Mất tổng cộng một ngày rưỡi, Ninh Vệ Dân mới thu xếp xong xuôi việc mua sắm đồ sứ từ Hồng Quang Các.

La Quảng Lượng và Tiểu Đào đã chạy tổng cộng mười bốn chuyến, mang về cho Ninh Vệ Dân hai mươi tám xe hàng.

Dù cho gần một ngàn món đồ sứ này đều được chuyển hết vào hầm băng dưới hòn non bộ trong vườn nhà Mã gia, thì xem ra cũng chỉ chiếm một góc nhỏ, chưa tới một phần hai mươi tổng diện tích.

Thật lòng mà nói, dù Ninh Vệ Dân có chuyển toàn bộ gia sản của mình đến đây đi chăng nữa, kể cả số đồ cổ đang cất giữ trong địa đạo của xưởng bánh ngọt, hay gần mười ngàn bức tranh chữ tại quán trọ Trọng Văn Môn, thì e rằng cũng chưa thể lấp đầy được hầm băng này.

Đừng quên, hầm băng này cao tới bốn thước lận, nếu chất chồng rương lên rương thì phải để được bao nhiêu? Nếu thật sự muốn biến hầm băng này thành một kho báu đầy ắp, e rằng Ninh Vệ Dân còn phải tiếp tục cố gắng thêm mười năm, tám năm nữa.

Dĩ nhiên, chỉ vậy thôi cũng đủ thấy Mã gia năm xưa hào phóng đến nhường nào. Phải biết, đa phần hầm băng của nhà nước đều là bán hầm. Việc có thể xây dựng một hầm băng tư nhân hoàn toàn dưới lòng đất, với diện tích lớn như vậy dưới núi giả, thì nhân lực, vật lực, tài lực, cùng kiến thức kiến trúc chuyên nghiệp và kinh nghiệm thi công, thiếu một thứ cũng không thành. Có lẽ toàn kinh thành chỉ có Mã gia mới có khả năng thực hiện điều này.

Bởi vậy, không thể không nói, Ninh Vệ Dân – người giàu nhất kinh thành hiện tại – vẫn còn một khoảng cách không nhỏ so với người giàu nhất kinh thành trong quá khứ. Mà khoảng cách này, tuyệt đối không phải chỉ dựa vào tiền bạc đơn thuần là có thể tùy tiện đuổi kịp. Dù Ninh Vệ Dân có chịu chi thêm bao nhiêu tiền đi chăng nữa, hắn cũng không thể tạo ra một khu vườn tư gia đạt đến trình độ cao cấp như vườn nhà Mã gia.

Còn về Đôn Hóa Các, nơi cũng mở cửa cho giới nội như Hồng Quang Các, vì có sự tiến cử của lãnh đạo Cục Văn hóa Khảo cổ, Ninh Vệ Dân cũng không thể không đến dạo một vòng. Thế nhưng, dù sao thì quá ngông nghênh, phô trương cũng dễ rước họa vào thân. Vì vậy, Ninh Vệ Dân không muốn quá phô trương, liền ngượng ngùng mà không dám ra tay vét sạch hàng tồn tinh phẩm của người ta lần nữa. Chỉ đành dừng lại đúng lúc, chi sáu vạn tệ, mua thêm khoảng ba trăm món nữa. Cũng may sau này còn có thể giao cho Khang Thuật Đức, để lão gia tử có thú vui thường ngày, thong thả mà ngâm cứu.

Chỉ cần có tiền, kiến tha lâu cũng đầy tổ vẫn là một chiến lược hiệu quả. Thuộc dạng bao thầu, đa số đồ tốt trong hai cửa tiệm đều rơi vào tay hai thầy trò này. Đây chính là sự chèn ép tư bản mà Ninh Vệ Dân đã dẫn trước xa vời. Thật không phải là đắc ý, hắn nghĩ đến chuyện này, bản thân đôi khi cũng cảm thấy ngượng ngùng. Nhất là khi nghĩ đến vị Mã lão gia kia, việc này hắn rõ ràng là đã cướp đi cơ hội của người ta, sẽ không để lại cho vị lão gia ấy bao nhiêu dịp để ngồi xổm dưới đất mà chọn chén nữa.

Vậy nếu bộ sưu tầm cá nhân của Mã tiên sinh vì hắn mà bị ảnh hưởng nghiêm trọng, thì mấy chục năm sau còn có thể xuất hiện một viện bảo tàng đáng xem không? Ai nha, cái cảm giác này thực sự rất khốn nạn. Giấc mơ tuy không quá lớn lao của người khác, nhưng lại vì hắn mà bị đình trệ tại chỗ... Ôi chao, thật khó mà an lòng!

***

Giải quyết dứt khoát xong xuôi chuyện quyên t���ng văn vật, tiện thể còn thu được ân tình từ Cục Văn hóa Khảo cổ và hơn ngàn món đồ sứ quan diêu. Tiếp đó, Ninh Vệ Dân vốn định nhanh chóng đến xem nhà hàng Đàn Cung và buổi tiệc liên hoan mừng xuân mới tại Thiên Đàn. Dù sao thì đó mới là nơi chính của hắn. Huống hồ, việc lựa chọn nhân sự đi nước ngoài cũng cần sớm xác định, để hoàn tất thủ tục thị thực và hộ chiếu cho họ.

Thế nhưng, La Quảng Lượng và Tiểu Đào lại như khỉ dâng bảo vật, muốn Ninh Vệ Dân đi cùng họ, đến xem công việc bán lẻ mà họ hùn vốn đang tiến triển ra sao. Họ nói rằng, nghe lời Ninh Vệ Dân, đã tìm được một lão thợ đồng tay nghề cao siêu, làm ra hai chiếc xe ba bánh vô cùng đẹp mắt. Chỉ là không biết kiểu dáng chiếc xe ấy có phù hợp với yêu cầu của Ninh Vệ Dân hay không. Chỉ cần Ninh Vệ Dân gật đầu, họ có thể lập tức tuyển dụng nhân sự, dự kiến tháng Tư là có thể bắt đầu vận hành.

Vì vậy, xét thấy La Quảng Lượng và Tiểu Đào đã vất vả mấy ngày nay, Ninh Vệ Dân cũng không tiện từ chối. Chỉ đành tạm gác lại việc công sau việc tư, tr�� hoãn thêm một ngày chuyến đi đến Đàn Cung và Thiên Đàn. Tuy nhiên, nói đi cũng phải nói lại, chuyến đi này cũng không uổng phí. Điều khiến Ninh Vệ Dân không ngờ tới là, La Quảng Lượng và Tiểu Đào không hề phóng đại, họ đã làm việc này thực sự rất tinh xảo.

Sư phụ chế tạo xe mà họ mời đến họ Tôn, tên là Tôn Thế Anh. Đừng thấy năm nay ông đã sáu mươi mốt tuổi, nhưng nếu nói về tay nghề làm đồ đồng trang trí, thì ông đích thị là một bậc thầy tổ truyền. Muốn hỏi họ quen biết thế nào, thì cũng thật là trùng hợp. Ban đầu, cụ ông này về hưu ở nhà không có việc gì làm, bèn mở một tiệm sửa xe đạp nhỏ ở cửa chợ, kiếm vài đồng lẻ. Một hôm, xe của La Quảng Lượng bị hỏng trên đường, khi sửa xe đạp, họ rảnh rỗi trò chuyện, câu chuyện cứ thế nối tiếp nhau. Đây không thể không nói là vận may của họ, cũng là vận may của Ninh Vệ Dân.

Còn về việc chiếc xe ba bánh do lão sư phụ làm tinh xảo đến mức nào, thì trước tiên cần phải bắt đầu từ lịch sử tiến hóa của xe kéo tay. Nếu không thì khó tránh khỏi sẽ có những hiểu lầm trong suy nghĩ, và khó có thể hiểu được xe ba bánh này cùng đồ đồng có quan hệ gì. Phải biết, sở dĩ xe kéo tay được gọi là "xe kéo tay" là vì nó được truyền từ Đông Dương mà có tên. Thượng Hải gọi là xe kéo, Tân Môn lại gọi là cao su mút, Quảng Châu thì gọi là xe tử.

Loại xe này ban sơ nhất có bánh xe cao su đặc cứng, sơn màu đen, bánh xe cao, tay lái ngắn. Rất có thể là vì người Nhật Bản vóc dáng nhỏ, lại hay đi guốc gỗ nên không thể chạy nhanh. Giống như những gì diễn ra trong bộ phim truyền hình Nhật Bản 《 Sanshiro Sugata 》 từng phát sóng ở đại lục cách đây hai năm, ngược lại người ngồi trên xe không mấy thoải mái.

Sau đó, khi có bánh xe bơm hơi, người kinh thành lại tiến hành cải tạo về mặt kết cấu. Họ cố ý làm tay lái dài hơn, hạ thấp bánh xe, nâng cao buồng xe, lúc này mới biến thành kiểu xe kéo tay như trong bộ phim 《 Lạc Đà Tường Tử 》. Từ đó, việc kéo xe đỡ tốn sức hơn, xe chạy nhẹ nhàng, người ngồi cũng thoải mái hơn. Giống như có câu thành ngữ địa phương ở kinh thành —— "Đẹp đến là cun cút cun cút". Nếu truy tìm nguồn gốc, thực ra câu này ra đời một cách vinh dự chính là để miêu tả cảm giác khi ngồi xe kéo tay.

Thực tế, trước năm 1937, xe kéo tay do người ở phía trước kéo vẫn luôn là phương tiện giao thông chủ yếu của kinh thành. Nhưng từ khi Bắc Bình thất thủ, người Nhật trao cho Giang Triều Tông – "Hội trưởng Hội Duy trì Trị an Bắc Bình" – chiếc xe ba bánh đẩy đầu tiên, mọi chuyện bắt đầu thay đổi. Xe kéo tay ở kinh thành liền từ từ, từng bước một, bị loại phương tiện giao thông mới nổi này thay thế. Một là bởi vì xe ba bánh nhanh hơn, thoải mái hơn, và tốn ít sức hơn xe kéo tay. Một lý do khác, cũng có nguyên nhân từ sự thúc đẩy cố ý của người Nhật. Bởi vì vật này do người Nhật cải tiến từ xe kéo tay và xe đạp mà ra. Bọn tiểu quỷ tử thật xảo trá, ngươi xem, phía trước thì xâm lược quân sự, phía sau lại chiếm lĩnh kinh tế của ngươi. Thủ đoạn gian xảo như vậy thì nhiều vô kể! Chính là cái thái độ ăn uống thật khó coi, vĩnh viễn không bỏ được cái vẻ con buôn hèn hạ.

Còn về những xưởng xe nổi tiếng nhất ở kinh thành năm đó. Một là "Xưởng xe Mậu Thuận" ở phía nam đường phố cửa Đông Hoa, một cái khác là "Xưởng xe Lên Thuận" ở hẻm Tây Quan Dân. Điều đáng tiếc là, tuy gọi là xưởng xe, nhưng thực chất hai nhà này đều là xưởng lắp ráp xe do thợ mộc, thợ rèn thành lập. Cũng không có thiết bị hay nguyên liệu thô gì đáng giá. Trừ gỗ, sơn, đệm ngồi, tựa lưng, và mui xe là do chính xưởng xe tự làm. Ngay cả những món đồ đồng hay phụ kiện đồng, cũng phải mua từ các cửa hàng của người Nhật ở phía Tây. Những linh kiện quan trọng như săm xe, lốp xe, nan hoa, bi, ổ trục, lò xo, chuông tay, chuông đạp, còi... cũng đều như vậy.

Trước khi Bắc Bình thất thủ, hai xưởng xe này đặt mua linh kiện từ người Anh, người Đức. Sau "Sự kiện cầu Lư Câu", họ đều phải mua từ người Nhật. Bởi vậy, đừng thấy một chiếc xe kéo tay đơn giản như vậy, giá của nó phải hơn một trăm "đại dương" (đồng bạc), khi đắt thì gần hai trăm. Mà xưởng xe chỉ kiếm được ba bảy tám đồng, lúc tốt nhất cũng chỉ mười hai mươi đồng. Đây chính là trình độ công nghiệp của dân tộc ta lúc bấy giờ, thật sự quá đáng buồn.

Nhưng cũng phải nói, người của chúng ta hiểu cách hưởng thụ hơn, những người thợ có tay nghề ngày xưa cũng rất giỏi. Xe kéo tay và xe ba bánh được lắp ráp, trải qua vài lần cải tiến, dù là về độ thoải mái hay vẻ bề ngoài, đều tốt hơn so với những chiếc xe do người Tây phương tự sản xuất. Chẳng hạn như buồng xe thời ấy, bên trong chú trọng việc bọc đệm mềm có tựa lưng, hơn nữa có góc nghiêng và chiều cao phù hợp, nhờ vậy mới có thể tựa lưng thoải mái. Khung xe phải làm bằng gỗ bần, bên ngoài còn phải bọc sắt lá. Từ xung quanh buồng xe trở lên, được viền ba đường dây đồng trắng, kéo dài cho đến chỗ xe gàu xúc thì dừng. Như vậy, xe kết hợp với bánh xe Đặng Lộc Phổ mới chắc chắn và chống rung lắc tốt. Người ngồi bên trong, dù đường sá có không tốt đến mấy cũng sẽ không bị sốc đến mức không chịu nổi.

Ngoài ra, phía sau buồng xe còn lắp tay vịn bằng đồng, dành cho người kéo xe và đặc biệt là tay cầm cho người "đẩy xe" sử dụng. Nếu gặp dốc đứng, một người đạp một người đẩy, thì có thể giúp bạn thoải mái đi lên, an toàn đi xuống. Cuối cùng, còn có một số phụ kiện mua thêm, việc cân nhắc cho các loại thời tiết đơn giản là vô cùng chu đáo. Chẳng hạn như mui xe, trông như bất động nhưng lại được bọc đồ đồng, hơn nữa còn có cánh tay đòn (tức là khung giá). Trên khung xe có mui bạt che, phía trước còn có một tấm màn lớn. Như vậy có thể tùy thời thu vào hay mở ra, để che gió che mưa. Tấm chắn bùn hai bên xe và tay vịn cũng đều được bọc đồng trắng. Còn phải lắp một đèn xe, có thể chiếu sáng ban đêm. Đệm xe, tựa lưng xe, được làm bằng vải trắng phối vải hồng, đệm xe phải là thảm sàn hình chữ nhật dệt hoa nhỏ. Tiện lợi nhất là, còn phải có một chuông đạp Đông Dương, chỉ cần đạp một cái là có thể tùy thời ra hiệu cho người kéo xe dừng lại.

Vậy thử nghĩ xem? Cái sản phẩm kết hợp giữa thủ công nghiệp và công nghiệp hóa này, liệu có phải là thứ mà người bình thường có thể tự lắp ráp được không? Ngay cả khi bạn đến các xưởng xe đạp lớn như Vĩnh Cửu, Phượng Hoàng, Chim Bồ Câu, và mời được những kỹ sư cao cấp của các xưởng này về, họ cùng nhau làm việc, cũng vẫn không thể tạo ra được một chiếc xe như vậy. Loại xe ba bánh phục vụ khách hàng này, nếu muốn chú trọng mỹ quan, sự thoải mái, và giữ nguyên vẻ nguyên bản lịch sử, vậy thì chỉ có thể tìm những người thợ già từng làm ở xưởng xe ngày xưa mới được. Những món đồ như vậy, trừ những người của năm đó ra, không ai có thể hiểu cách làm.

Nhưng may mắn thay, sư phụ Tôn mà La Quảng Lượng và Tiểu Đào tìm được, chính là thợ đồng của "Xưởng xe Mậu Thu���n" năm xưa. Lão sư phụ từ năm mười bốn tuổi học nghề cho đến khi xuất sư, đã làm việc ở "Xưởng xe Mậu Thuận" gần hai mươi năm. Hơn nữa, sư phụ dạy nghề cho ông năm đó, lại là sư phụ từ "Vĩnh Thành" ở An Định Môn trước kia. Nói đến đây, xin được nói thêm vài lời. Nghề đồ đồng ở kinh thành đây chính là một nhánh trong nghệ thuật gia công kim loại, khá nổi tiếng trong lịch sử. Hai triều Nguyên Minh, thợ đồng kinh thành có hai tác phẩm nổi bật nhất: một là tượng Phật nằm ở chùa Phật nằm phía Tây kinh thành, một là lò Tuyên Đức thời Minh triều. Dĩ nhiên, hai thứ này, "Vĩnh Thành" mở vào giữa thời Thanh thì không thể đuổi kịp. Nhưng "Vĩnh Thành" cũng không hề kém cỏi. Cửa hàng "Đồng làm" này của người Sơn Tây, lại chuyên nhận việc trong cung. Như cặp sư tử đồng trước cửa Cố Cung thời cận đại, hay đình đồng Bảo Vân Các trong Di Hòa Viên, đều có sự tham gia trọn vẹn của "Vĩnh Thành".

Vì vậy, sư phụ Tôn cũng coi như xuất thân từ danh môn. Dù là hai công đoạn "đúc chế" và "đánh chế", hay các kỹ thuật như uốn, hàn nối, mạ vàng, chạm khắc, khảm, nhuộm màu, mài giũa, ông đều học được những tiêu chuẩn khá cao trong nghề làm đồ đồng kinh thành. Sau Giải phóng, nhờ tay nghề xuất sắc, sư phụ Tôn là một trong số ít thợ từ xưởng xe được tuyển thẳng vào "Xưởng Công nghệ Kim loại" làm thợ thủ công. Thậm chí bản thân ông còn may mắn được tham gia chế tạo biểu tượng quân đội trên đỉnh mái của Bảo tàng Quân sự – một trong "Mười công trình kiến trúc lớn" của kinh thành vào những năm năm mươi. Đây quả là một công trình vĩ đại hiếm có vào năm đó. Bởi vì đừng thấy từ dưới đất nhìn biểu tượng quân đội kia không lớn, nhưng nếu "di chuyển" nó xuống để xem xét, thì nó lớn đến mức kỳ cục. Thực tế, biểu tượng quân đội này cùng với phần đế có kích thước cao tám mét, đường kính sáu mét. Toàn bộ được làm từ những tấm đồng dày bốn ly, chia đoạn để đánh chế thành hình. Trên biểu tượng quân đội có rất nhiều đường nét và chi tiết nhỏ, phải dựa vào các thợ đồng dùng búa sắt và đục thép gõ từng chút một, sau đó mạ vàng, rồi lắp ráp lên khung sắt. Sư phụ Tôn và nhóm thợ của ông, tổng cộng mấy chục thợ thủ công, chỉ với hơn mười đôi tay, đã chế tạo biểu tượng quân đội kia tinh xảo đến từng chi tiết nhỏ, nhìn qua giống như phù điêu. Điều này trên phạm vi thế giới cũng có thể nói là kỹ nghệ tuyệt vời bậc nhất.

Thử nghĩ xem, với tài nghệ như vậy, nếu sư phụ Tôn quay lại làm những việc nhỏ ở xưởng xe năm xưa, thì có đáng gì đâu. Điều này cũng tương tự như Trương Muội To mong muốn tùy ý làm vài món nguội nhỏ để nhắm rượu. Bởi vậy, sư phụ Tôn dẫn đầu, cùng mấy người anh em đồng nghiệp cũ của xưởng xe ngày xưa, cùng nhau làm ra những chiếc xe ba bánh quả thực quá tinh xảo, quá tâm huyết. Chúng gần như đã khôi phục hoàn toàn kiểu dáng chiếc xe cao cấp nhất của "Xưởng xe Mậu Thuận" năm xưa, không hề sai lệch chút nào.

Mặc dù làm loại xe này tốn công, tốn thời gian, tốn sức. Chu kỳ chế tác dài, phải cần thợ đồng, thợ mộc, thợ sơn, và thợ cơ khí cùng làm việc, cần nhiều người hợp tác mới thành. Cuối cùng vì còn phải mua thêm vật liệu, và mua không ít ph��� kiện có sẵn để lắp ráp. Như vậy chi phí sẽ cao, một chiếc xe e rằng phải tốn bằng giá tiền của hai chiếc xe mới đủ. Nói cách khác, khoảng tám chín trăm tệ. Nhưng thực sự, tiền bỏ ra hoàn toàn xứng đáng.

Ninh Vệ Dân vừa nhìn thấy vẻ ngoài của chiếc xe này, hai mắt liền lập tức không thể rời đi. Mà đợi đến khi tự mình trải nghiệm một phen, để Tiểu Đào đạp xe kéo mình đi một vòng nhỏ rồi quay lại, hắn càng thêm vui mừng khôn xiết. Nói thẳng ra, câu nói "cun cút cun cút" này quả thực quá hình tượng. Trên đường cái rộng rãi, người khác tựa lưng vào xe, vững vàng tiến về phía trước như một luồng khói nhẹ. Mui xe bật lên, có thể che nắng gắt, lại được làn gió nhẹ thổi qua, ngắm cảnh đường phố phồn thịnh, cái tư vị ấy thật tuyệt vời. Đoạn đường này càng khiến người đi đường phải ngoái đầu nhìn lại không ngớt. Đặc biệt là khi đến khu phố sầm uất, không chỉ người nước ngoài thấy chiếc xe này cũng "kaka" chụp ảnh, mà ngay cả rất nhiều người dân còn tưởng đây là đạo cụ đóng phim. Luôn có người đến hỏi chuyện, hỏi họ là xưởng điện ảnh nào, lát nữa sẽ quay bộ phim gì. Này, điều này cũng đủ để chứng minh sức hấp dẫn của xe ba bánh rồi.

Vì vậy, sau khi thử xe trở về, Ninh Vệ Dân liền quyết định, cứ như vậy đi, cứ làm như vậy, trước hết làm năm mươi chiếc xe đã. Không phải vì điều gì khác, chủ yếu hắn cân nhắc rằng những người thợ lành nghề như sư phụ Tôn cũng đã lớn tuổi. Thật sự, nếu một ngày nào đó họ không làm được nữa, hoặc không muốn làm nữa, hắn còn có thể tìm được những người thợ thủ công giỏi như vậy ở đâu? Nói thẳng ra, qua cái làng này có lẽ sẽ không còn cái tiệm này nữa. Nếu muốn sau này không phải lo lắng, thì lúc này nên làm thêm nhiều chiếc, để phòng ngừa bất trắc. Còn về việc có nhiều xe, nhất thời không dùng đến cũng không sao. Vạn nhất có chiếc xe nào bị hỏng, chẳng phải cũng có cái dự phòng sao?

Nhưng ngược lại, cả La Quảng Lượng, Tiểu Đào, và sư phụ Tôn chế tạo xe đều không nghi ngờ gì là bị khí thế này của hắn làm cho giật mình. Nghe Ninh Vệ Dân báo ra số lượng muốn đặt, mấy vị này suýt chút nữa rớt quai hàm. Đặc biệt là lão sư phụ, ông vẫn còn cho rằng La Quảng Lượng và mấy người kia chỉ muốn làm vài chiếc xe để kéo khách, kiếm vài đồng lẻ. Hoàn toàn không ngờ họ lại ra tay lớn đến vậy, khí thế ngút trời. Dĩ nhiên, cũng không ai ngại tiền nhiều làm phỏng tay. Thành thật mà nói, vị sư phụ Tôn này dù là thợ thủ công cấp sáu, nhưng lúc về hưu cũng không hề giàu có. Không vì gì khác, chỉ vì sinh quá nhiều con. May là lão gia tử lúc làm việc có thể kiếm tám chín mươi tệ, nhưng đám con cái cả mấy miệng ăn đã khiến lão tử phải nuôi chết, bao nhiêu năm như vậy không hề tích cóp được tiền. Về hưu cũng vậy. Lương hưu giảm còn bảy mươi phần trăm, dù các con đều đã lập gia đình, ông vẫn phải trợ cấp cho cháu trai, cháu gái, hơn nữa còn không thể thiên vị bên nào. Cũng chính là vì những người làm nghề này gân cốt đều tốt, lão gia tử thân thể quá cường tráng, vẫn còn có thể ra ngoài mở tiệm sửa xe kiếm thêm chút tiền phụ cấp gia đình. Nếu không, nếu sư phụ Tôn mà sức khỏe có chút vấn đề, cuộc sống này sẽ càng khổ sở hơn.

Vậy thử suy nghĩ lại một chút xem, một gia cảnh như vậy. Bây giờ nghe Ninh Vệ Dân muốn mua một lô xe lớn như vậy, trước tiên đưa mười ngàn tệ tiền đặt cọc, cứ làm mười chiếc là thanh toán một lần. Tăng giá thì không so đo, cũng không bắt buộc phải làm thật nhanh, chỉ cần đảm bảo chất lượng và số lượng. Thế thì sư phụ Tôn sẽ có tâm trạng thế nào? Một chiếc xe họ mấy anh em già có thể kiếm gần hai trăm tệ, một tháng làm mười chiếc xe tức là hai ngàn tệ, còn hơn hẳn việc mở tiệm sửa xe chứ. Hơn nữa, Ninh Vệ Dân còn nói sau này sẽ lâu dài mời sư phụ Tôn và nhóm của ông, phụ trách việc sửa chữa. Điều đó đương nhiên khiến lão sư phụ mừng đến muốn chết.

Vì vậy, sư phụ Tôn không do dự nhiều, vì tình đoàn kết lớn lao, liền sảng khoái vỗ ngực. "Đúng vậy, việc này giao cho ta, cậu cứ yên tâm. Tôi đảm bảo nhất định sẽ tăng gấp bội sự tỉ mỉ, làm mỗi chiếc xe đều thật đẹp cho cậu." Cùng lúc đó còn đặc biệt nhắc nhở Ninh Vệ Dân một câu. "Ai, đúng rồi, cậu bé. Cậu cứ chi tiền làm xe nh�� vậy thì không đủ đâu, nếu cậu thật sự muốn điều hành một xưởng xe, còn phải cho người tìm cho tôi một mảnh đất. Chỗ của tôi đây, để được hai chiếc xe là hết rồi. Làm xe cho cậu thì không khó, nhưng cái khó là không có chỗ để cất giữ. Theo tôi thấy, nếu cậu không thiếu tiền, tốt nhất nên mua một chỗ nào đó lớn hơn một chút, phải đủ để đặt những chiếc xe này mới phải. Nói thật, chỉ khi cậu tập trung chúng lại một chỗ, mới có thể thống nhất phân phối, tiện cho việc tu sửa và sử dụng. Nếu không, nếu bảo dưỡng không tốt, làm hỏng xe của cậu thì thật không đáng."

Lời nói này quả thực rất có lý. Ninh Vệ Dân lập tức gật đầu, thành tâm tiếp thu. "Ngài nói chí phải, lão sư phụ. Nghe lời ngài, việc này con nhất định sẽ sớm làm xong." Đồng thời, hắn cũng gây áp lực cho La Quảng Lượng và Tiểu Đào, một lần nữa thúc giục họ mua nhà cửa, đất đai. "Thấy chưa? Đã sớm bảo các cậu đi mua nhà rồi, mà các cậu chẳng xem ra gì, không mua chứ gì. Giờ thì thành ra vội vàng rồi. Ta nói, ta sẽ vội vã hỏi thăm tìm nhà. Hơn nữa, để tiện cho sau này, càng gần Thiên Đàn càng tốt. Đúng rồi, phải chọn mua diện tích lớn. Hơn nữa, một cái tiểu viện thì e không đủ, dứt khoát mua hai cái luôn đi, nghe rõ chưa? Mỗi đứa các cậu một cái luôn thể."

"Ninh ca, chúng ta không phải có thể đặt xe trong Thiên Đàn sao? Vậy còn cần mua nhà làm gì?" Tiểu Đào còn cố cãi bướng, sợ là tiếc tiền trong tay. Tuyệt nhiên không hiểu Ninh Vệ Dân đang thay họ cân nhắc việc bảo toàn giá trị tài sản, đã tốn bao nhiêu tâm sức. Bởi vậy, Ninh Vệ Dân quả thực suýt nữa bị cậu ta chọc tức đến bật cười, tại chỗ liền phun ra một tràng lời lẽ cay nghiệt. "Cậu đúng là không coi mình là người ngoài thật đấy. Sao tiện thì làm vậy đúng không? Thật sự coi Thiên Đàn là nhà mình sao? Đến ta cũng chẳng dám nghĩ như vậy. Vậy thế này đi, sau này phần của cậu, ta sẽ chia cho Thiên Đàn, xem như là phí mặt bằng."

Vừa nghe những lời này, Tiểu Đào mới cúi đầu nhận thua. "Khoan đã, vậy ta đi tìm phòng đây." Cái tên nhóc thối này, còn tỏ vẻ tủi thân và không tình nguyện nữa chứ, đúng là thân ở trong phúc m�� không biết phúc.

Bản dịch này do truyen.free độc quyền phát hành, nghiêm cấm mọi hành vi sao chép dưới mọi hình thức.