Phần chú thích của tác giả:

Từ cuốn sách này trở đi, tôi không còn kiểm soát được nhịp truyện. Tôi đã đặt bút viết về Huyết Lan Huyết Thanh, và tôi biết, nhịp truyện của cuốn sách này có thể hơi nhanh. Mặc dù Huyết Lan Huyết Thanh là một tình tiết vô cùng đặc sắc.

Khi viết đến chi tiết về việc phục sinh người chết, tôi đã nhận ra cuốn sách này giống như cưỡi trên lưng hổ, không thể dừng lại được nữa. Từ việc viết về con tàu Vẫn Tinh đến Chu quốc, nhịp truyện đã hoàn toàn vượt khỏi tầm kiểm soát của tôi. Bởi vì, những tình tiết thám hiểm tôi viết ra đã không còn đủ sức hấp dẫn độc giả.

Cần phải biết rằng, tình tiết thám hiểm chính là những gì đặc sắc nhất.

Không còn cách nào khác, hoặc là kết thúc, hoặc là tiến về vũ trụ. Nhưng một khi đã đi vào vũ trụ, tôi không biết phải viết như thế nào nữa.

Dự định ban đầu của tôi là viết về thám hiểm tìm kho báu. Thế nhưng, khi bắt tay vào viết, câu chuyện lại đi thẳng vào vũ trụ, điều này hoàn toàn nằm ngoài dự tính. Tất cả là do nhịp truyện đã mất kiểm soát.

Nhịp truyện quá nhanh. Ý tưởng của tôi cứ lan man. Tâm trí quá sáng tạo, hễ nghĩ ra một câu chuyện đặc sắc là tôi nóng lòng muốn viết ra ngay. Điều này khiến tôi phải chịu trách nhiệm lớn. Ví dụ, chi tiết về Thanh Hương Quả. Ban đầu là viết về việc phát hiện một loài thực vật mới. Rồi khi viết, ý tưởng từ Thanh Hương Quả lại dẫn dắt đến Thanh Thơm Lam. Thanh Thơm Lam lại là một tình tiết vô cùng đặc sắc.

Việc không đi theo một cốt truyện đã định sẵn có thể tạo ra những tác phẩm xuất thần. Thế nhưng, nó cũng dễ dàng khiến ý tưởng bị phân tán, lan man quá xa, dẫn đến việc không kiểm soát được nhịp độ tình tiết. Xin các bạn độc giả hãy rộng lòng tha thứ cho tôi.

Cuốn sách này cuối cùng vẫn được viết thành một series thám hiểm. Tình tiết thám hiểm tìm kho báu là đặc sắc và kịch tính nhất.

***

Biển giận dậy cánh buồm.

Vương Dục bay thẳng từ Thâm Quyến đến thành phố Bình An, Chu quốc. Chiếc máy bay đâm vào một đường hầm thời gian. Từ năm 2035, anh trở về năm 2011. Năm đó, Chu Vận đang chuẩn bị cho kỳ thi đại học.

…

Vương Dục bắt đầu chuyến thám hiểm tìm kho báu khắp toàn cầu.

***

Năm 2035.

Trời quang mây tạnh. Nắng đẹp, trời xanh mây trắng.

Chuyến bay thẳng từ Thâm Quyến đến thành phố Bình An, Chu quốc, mất sáu giờ. Vương Dục đeo chiếc mũ thực tế ảo Huyễn Ma 4, bước vào thế giới thứ hai.

Máy bay đang bay qua vùng trời biển Philippines.

Trong lúc mọi người không hề hay biết, một đường hầm xoắn ốc vặn vẹo xuất hiện phía trước máy bay.

Đây là một đường hầm thời gian.

Trong vũ trụ.

Pháp tắc không gian.

Pháp tắc thời gian.

Người tu luyện pháp tắc thời gian đạt đến mười hai lần nhảy vọt có thể ngược dòng thời gian.

Trong quá trình diễn hóa của vũ trụ, hố đen và đường hầm thời gian có thể hình thành.

Không gian là ổn định.

Vì thế, hố đen là ổn định. Hố đen là lối tắt từ một điểm này đến một điểm xa xôi khác trong vũ trụ.

Trong khi đó, thời gian là dòng chảy.

Vì thế, đường hầm thời gian sẽ sụp đổ.

Máy bay đâm thẳng vào đường hầm thời gian.

…

Truyền thông toàn thế giới đưa tin.

Chuyến bay GH332 mất liên lạc tại vùng biển Philippines.

Các cơ quan liên quan nhanh chóng thành lập tiểu tổ điều tra sự việc.

Hai tháng sau.

Sự mất tích của chuyến bay GH332 trở thành một bí ẩn.

Giang Tây, huyện Phong Thủy. Một sơn thôn nhỏ, nằm giữa những cánh đồng. Gia đình Trần Quốc Lương nhận được mười hai triệu nhân dân tệ tiền bồi thường từ công ty bảo hiểm.

…

Trong thế giới thứ hai.

Một nhân vật giang hồ mặc trang phục mạnh mẽ, chân đi ủng, đầu đội nón lá đặc trưng của giang hồ, đang luyện cầm một thanh giang dương đại đao. Đột nhiên, hệ thống thông báo, kết nối Internet bị ngắt. Anh tự động thoát khỏi trò chơi. Trần Dục tháo chiếc mũ giả lập ra. Trên mặt lộ vẻ kinh ngạc. Cần phải biết rằng, Mạng Thương Khung kết nối khắp nơi, bao phủ mọi ngóc ngách trên toàn cầu.

Trừ khi hết tiền trả cước phí, hoặc chui xuống lòng đất, tín hiệu vẫn vô cùng ổn định. Trần Dục đặt chiếc mũ giả lập xuống bên cạnh. Anh nghiêng đầu nhìn ra ngoài cửa sổ. Ngoài cửa sổ, dường như anh đang xuyên qua một đường hầm. Thời gian, không gian đảo ngược.

Trần Dục nhìn chiếc đồng hồ đeo tay. Kim đồng hồ đang nhanh chóng quay ngược. Mặt đồng hồ hiển thị ngày 9 tháng 7 năm 2035. Chớp mắt một cái, nó đã là ngày 3 tháng 6 năm 2035. Lại một chớp mắt nữa, là ngày 2 tháng 5 năm 2035... rồi lùi về năm 2034, 2033, 2032... cho đến năm 2011...

Máy bay xuyên qua đường hầm. Kim đồng hồ trở lại chuyển động bình thường. Mặt đồng hồ hiển thị ngày 3 tháng 4 năm 2010.

Phía sau máy bay, đường hầm thời gian sụp đổ.

Bên ngoài máy bay là thời tiết sấm chớp bão tố.

Máy bay mất kiểm soát.

Đâm xuống.

Tan rã giữa không trung.

Chu Vận bị hất văng ra khỏi khoang máy bay.

Sau đó, thân thể cô rơi tự do xuống biển. Nước biển giúp làm dịu tác động của lực trọng trường. Nhờ đó mà cô không bị rơi chết từ độ cao lớn.

Nổi lên mặt biển từ dưới nước.

Xác định phương hướng, chiếc máy bay đã rơi cách vị trí này khoảng một hải lý về phía đông nam.

Điều cấp thiết nhất với Trần Dục lúc này là bơi đến vị trí máy bay rơi để lấy được vật liệu trôi nổi từ máy bay. Chỉ có như vậy mới có thể sinh tồn giữa đại dương bao la.

Trần Dục còn trẻ, có thể lực và sức bền tốt. Sinh ra ở miền Nam, nơi sông ngòi kênh rạch nhiều, trẻ em miền Nam thường biết bơi từ nhỏ. Trần Dục bơi về phía vị trí máy bay rơi xuống biển. Cơ thể anh ở trạng thái thả lỏng, tiết kiệm thể lực. Bơi khoảng 40 phút, anh đến nơi máy bay rơi xuống biển. Máy bay đã chìm xuống đáy biển. Thoáng nhìn qua, mặt biển chỉ còn lác đác vài vật trôi nổi. Không một ai sống sót. Mặt biển đã trở lại yên tĩnh.

Một chiếc máy bay xuyên không, cùng 236 hành khách từ năm 2035 trở về năm 2010 trên đó, bí mật này vĩnh viễn nằm sâu dưới đáy biển.

Trần Dục tìm thấy một tấm đệm ghế trên mặt biển. Trên tấm đệm ghế có dòng chữ: "Sử dụng đệm ghế làm vật nổi cứu sinh (Use Seat Bottom Cushion for Flotation)." Theo quy định liên quan của ngành vận tải hàng không dân dụng, nếu máy bay di chuyển trên các tuyến đường hàng hải qua vùng biển rộng, đệm ghế máy bay phải có chức năng nổi.

Tấm đệm ghế có thể nâng đỡ được trọng lượng của Trần Dục.

Hải lưu cuốn Trần Dục trôi dạt giữa biển khơi.

Với kiến thức địa lý của mình, Trần Dục hiểu rõ rằng.

Dòng nước biển giữa đại dương không bao giờ ngừng chảy. Chúng giống như những con sông trên đất liền, quanh năm suốt tháng dịch chuyển theo những lộ trình tương đối cố định, đó chính là "Hải lưu". Tuy nhiên, bờ của sông là đất liền, còn bờ của hải lưu vẫn là nước biển.

Trần Dục bám vào tấm đệm ghế, quan sát nước biển xung quanh. Nhiệt độ và độ mặn của nước biển tương đối cao. Nước biển có màu sắc sẫm, dòng chảy hải lưu khá mạnh. Trần Dục biết đó chính là dòng hải lưu nóng, còn gọi là Hắc Triều.

Hắc Triều bắt đầu chuyển hướng từ vùng biển phía đông Philippines, men sát bờ biển phía đông Đài Loan để tiến vào Biển Hoa Đông, sau đó chảy dọc theo rãnh Ryukyu (Lưu Cầu) về phía đông bắc, băng qua bờ biển quần đảo Nhật Bản và đi thẳng ra Bắc Thái Bình Dương. Hắc Triều được ví như một con sông khổng lồ giữa đại dương, rộng từ 100-200 km, sâu 400-500m, tốc độ chảy 3-4 km/giờ, với lưu lượng nước gấp 20 lần tổng lưu lượng của tất cả các con sông trên thế giới cộng lại.

Hắc Triều cuốn Trần Dục trôi dạt giữa biển khơi.

Giữa biển khơi mênh mông, Trần Dục kiệt sức. Anh vừa khát vừa đói, lại bị nắng gay gắt thiêu đốt.

Tuy nhiên, Trần Dục vẫn tràn đầy ý chí và hy vọng sinh tồn. Vì anh biết: Hắc Triều sẽ đưa mình đến vùng biển phía đông Đài Loan, rồi Biển Hoa Đông, và dọc bờ biển quần đảo Nhật Bản. Hắc Triều mang theo nguồn dinh dưỡng dồi dào, nên ngư dân Philippines, Trung Quốc, Nhật Bản sẽ bám theo Hắc Triều để đánh bắt cá. Trần Dục có thể được cứu thoát.

Trần Dục lặng lẽ tính toán. Hắc Triều chảy với tốc độ 3-4 km/giờ, tức là 72 đến 96 km mỗi ngày. Anh sẽ trôi dạt đến vùng biển phía đông Đài Loan sau khoảng 1 tuần đến 10 ngày. Khoảng 20 ngày đến một tháng sẽ đến Biển Hoa Đông. Và từ 50 đến 60 ngày để đến bờ biển quần đảo Nhật Bản. Vì vậy, điều quan trọng nhất là phải sinh tồn giữa biển khơi mênh mông. Trong đầu Trần Dục liệt kê những yếu tố cần thiết để sinh tồn giữa đại dương: 1. Nước. 2. Thức ăn. 3. An toàn.

Nước biển không thể uống. Để đào thải 100 gram muối có trong nước biển, cơ thể con người phải mất đi khoảng 150 gram nước.

Uống nước biển không những không bổ sung đủ lượng nước cần thiết cho cơ thể, mà ngược lại còn làm cơ thể mất nước nhanh hơn, cuối cùng dẫn đến tử vong.

Một thống kê cho thấy, trong số những người gặp nạn trên biển, tỷ lệ tử vong của những người uống nước biển cao gấp 12 lần so với những người không uống.

…

Trần Dục nhặt được một chiếc túi ni lông. Trong đại dương có rất nhiều rác thải nhựa, và anh đã thu thập chúng.

Anh chọc hàng chục lỗ nhỏ dưới đáy chiếc túi ni lông.

Sau đó, anh kéo chiếc túi ni lông này trong nước, biến nó thành một chiếc lưới kéo tạm bợ. Trên những chiếc thuyền đánh cá lớn, mỗi lần kéo lưới có thể bắt được hàng tấn cá. Nhưng chiếc lưới kéo bằng túi ni lông này chỉ như mèo mù vớ cá rán.

…

Sau hai giờ, chiếc lưới kéo bằng túi ni lông đã bắt được một con cá mòi.

Ăn tươi nuốt sống con cá mòi, Trần Dục bổ sung được một chút calo và nước.

…

Mãi đến tối, Trần Dục bắt được ba con cá nhỏ.

Ban đêm.

Ánh trăng bạc chếch xuống, trải trên mặt biển.

Một chiếc túi ni lông, một ví tiền, và một chiếc điện thoại di động.

Khi máy bay rơi, ví tiền và điện thoại di động vẫn nằm trong túi. Hành lý ký gửi chìm xuống đáy biển cùng máy bay.

Anh lấy ví tiền ra.

Trong ví có một thẻ căn cước, một thẻ ngân hàng, một thẻ bảo hiểm xã hội và hơn 1000 nhân dân tệ tiền mặt.

Vứt ví tiền xuống biển.

…

Hôm nay là ngày 3 tháng 4 năm 2010.

Chu Vận vẫn đang chuẩn bị cho kỳ thi đại học.

Sau khi thi đại học, Chu Vận đỗ vào một trường đại học hạng xoàng, học ngành máy tính. Sau đó, anh livestream game Mộng Huyễn Tây Du trên nền tảng giao dịch cc. Một năm sau, anh đi núi Trường Bạch tìm nhân sâm và phát hiện ra Thanh Hương Quả. Từ đó, truyền kỳ của anh bắt đầu.

Trần Dục có đủ thời gian để đến núi Trường Bạch tìm nhân sâm và Thanh Hương Quả.

Trần Dục là sinh viên năm nhất của trường Đại học Vân Hoa. Khi đó, Đại học Vân Hoa là một trong mười trường đại học hàng đầu Trung Quốc. Trước đó, anh bay đến Chu quốc để du lịch.

Bản dịch này thuộc quyền sở hữu của truyen.free, hãy tiếp tục khám phá những hành trình thú vị khác.