Cục Thuế vụ trực thuộc chính phủ đã đăng tải một thông cáo công bố trên trang web chính thức: căn cứ theo Điều 213 của «Luật Thuế vụ Ngoại thương Đại Hạ», Đại Hạ sẽ áp thêm 100% thuế quan đối với tất cả sản phẩm công nghệ cao mang thương hiệu Ba Tang.

Thông cáo này vô cùng ngắn gọn, chỉ vỏn vẹn một câu duy nhất.

Nhưng ở giới kinh doanh, nó không khác gì ném một quả bom tấn!

Trước đây, Đại Hạ từng áp thuế khá gắt gao với các sản phẩm điện tử, điển hình là điện thoại quả táo, nhưng mức thuế bổ sung cũng chỉ vỏn vẹn 10%.

Việc áp thêm 100% thuế suất có ý nghĩa gì?

Chẳng hạn, một mẫu điện thoại Ba Tang có giá gốc 5000 tệ, sau khi áp thêm thuế quan, giá bán sẽ tăng vọt lên thành 10000 tệ!

Trong tình huống này, khi một chiếc điện thoại bán 5000 tệ ở các quốc gia khác, mà ở Đại Hạ lại bán với giá 10000 tệ, thì làm sao còn có người mua?

Do đó, việc áp thuế quan bổ sung là biện pháp chế tài hiệu quả nhất đối với một công ty hoặc một loại sản phẩm cụ thể.

Quốc gia Bá Quốc lại rất giỏi trong việc liên kết các quốc gia phương Tây, cùng với Anh Hoa Quốc và Âm Dương Quốc, để áp dụng các biện pháp chế tài thuế quan đối với một sản phẩm hay công ty nhất định. Từ đó, họ tạo ra hàng rào thuế quan, khiến cho sản phẩm đó vĩnh viễn không thể "ra biển" (xuất khẩu), mà chỉ có thể loanh quanh bán trong nội địa.

Vậy loại sản phẩm nào từng bị chế tài thuế quan một cách tàn nhẫn nhất?

Điện thoại Đại Hạ?

Chip Kỳ Lân?

Không, không, không!

Đều không phải!

Theo ấn tượng của Trần Mặc, ở kiếp trước, sản phẩm bị Bá Quốc chế tài thuế quan tàn nhẫn nhất chính là chiếc xe ba bánh "thần thánh" của Đại Hạ!

Khi chiếc xe ba bánh "thần xa" nội địa này bị Bá Quốc chế tài, cả đời này nó cũng không ngờ mình lại có thể sánh ngang hàng với các sản phẩm công nghệ cao của Đại Hạ trên bàn tiệc chính sách.

Xe ba bánh, thực chất là một loại xe điện ba bánh. Ở trong nước, một chiếc xe cấu hình đầy đủ chỉ có giá khoảng 5000 tệ, còn loại chất lượng cao hoặc thương hiệu lớn cũng chỉ tầm hai ba vạn tệ.

Thế nhưng, khi xuất khẩu ra nước ngoài, giá khởi điểm đã là 7 vạn tệ!

Mức giá cao đến vậy, thậm chí có thể mua được một chiếc ô tô nhập môn, nhưng vẫn không thể ngăn cản sức "bạo hỏa" của nó ở thị trường nước ngoài.

Đặc biệt là những người nông dân "Cổ Đỏ" ở vùng nông thôn rộng lớn thuộc miền Trung và Nam Bá Quốc, ai nấy đều muốn sở hữu một chiếc.

Trước tiên, cần phổ cập khoa học một chút về "Cổ Đỏ".

Danh xưng này bắt nguồn từ thời kỳ Nội chiến Nam – Bắc của Bá Quốc. Khi đó, những người nông dân nghèo ở miền Nam, do làm việc lâu dưới nắng gắt, cổ bị cháy nắng đỏ ửng. Vì vậy, người miền Bắc đã dùng từ này như một cách gọi mang tính xúc phạm đối với họ.

Đến thời hiện đại, "Cổ Đỏ" đã phát triển thành một thuật ngữ phiếm chỉ tầng lớp da trắng nghèo ở miền Nam Bá Quốc. Đặc điểm chung của họ là sống ở nông thôn và các trang trại, thường có trình độ văn hóa rất thấp, cuộc sống nghèo khó và lạc hậu. Họ thích lái xe bán tải, mặc quần jean và dép lê, đội mũ mềm, ăn bít tết lớn, uống rượu không rời tay, thích chơi súng và thường xuyên tham gia các hoạt động săn bắn.

Những người Cổ Đỏ đặc biệt yêu thích những chiếc xe bán tải cỡ lớn, tốt nhất là loại động cơ mạnh mẽ, gầm rú và nhả khói đen xì.

Mặc dù xe ba bánh có tốc độ chậm và động cơ không quá mạnh, nhưng về cơ bản nó lại rất phù hợp với nhu cầu của người Cổ Đỏ. Quan trọng nhất là nó cực kỳ dễ dùng để chở hàng hóa, thậm chí còn tiện lợi hơn cả xe bán tải.

Kết quả là, ai sở hữu một chiếc xe ba bánh, người đó sẽ trở thành người "Cổ Đỏ" nổi bật nhất trong làng, thu hút vô số ánh mắt ngưỡng mộ.

Thậm chí, câu thông báo tự động của xe ba bánh: “Chuyển xe xin chú ý! Chuyển xe xin chú ý!” cũng trở thành một "ma chú phương Đông" bí ẩn nhất trong mắt họ, hễ xe xuất hiện trên đường phố là y như rằng sẽ thu hút đám đông vây quanh.

Ở kiếp trước, sức nóng của xe ba bánh "khủng" đến mức nào?

Trong bối cảnh thương mại toàn cầu ảm đạm, kinh tế các nước phát triển phương Tây tăng trưởng phổ biến dưới 2%, vậy mà xe ba bánh của Đại Hạ không chỉ đạt được tăng trưởng xuất khẩu ngược dòng, mà ngay cả các sản phẩm phụ trợ đi kèm cũng trở thành hàng bán chạy.

Người Cổ Đỏ sợ lạnh thì thi nhau sắm phụ kiện chắn gió, còn sợ nắng thì tranh nhau mua mái che.

Các phụ kiện này ở trong nước chỉ có giá khoảng 100 tệ, nhưng khi ra nước ngoài, chúng cũng có giá 100, chỉ có điều đơn vị đã chuyển thành đồng Bá Quốc tệ.

Một bộ phụ kiện chắn gió thôi mà giá gần bằng một chiếc xe ba bánh đã qua sử dụng, quả thực đáng kinh ngạc.

Kết quả là, những doanh nghiệp sản xuất xe ba bánh vốn dĩ chưa từng nghĩ đến việc kinh doanh với người nước ngoài, cùng với các công ty hậu cần, đều nhao nhao bắt tay vào hành động, trực tiếp sử dụng hình thức vận chuyển quốc tế để bán xe ba bánh cho khách hàng nước ngoài.

Phí vận chuyển một chiếc xe ba bánh có khi còn cao hơn giá trị bản thân chiếc xe. Mặc dù vậy, những người Cổ Đỏ ở Bá Quốc vẫn không ngừng mua sắm một cách đầy nhiệt huyết.

Các đối thủ cạnh tranh của Bá Quốc chứng kiến cảnh tượng này liền thốt lên: "Cái quái gì thế này, làm sao mà chấp nhận được?"

"Xe bán tải của chúng tôi một chiếc 3 vạn Bá Quốc tệ, còn xe ba bánh của các người thì bao nhiêu?"

"Kiểu này thì làm sao chúng tôi sống nổi?"

Thế là, các đối thủ cạnh tranh của Bá Quốc nhao nhao gửi đơn tố cáo lên Bộ Thương mại Bá Quốc.

Và quả nhiên, Bộ Thương mại Bá Quốc đã thực sự bị động chạm!

Bộ Thương mại liền lập tức tuyên bố khởi xướng điều tra chống bán phá giá và áp dụng chế tài đối với xe ba bánh, với lý do: "đe dọa an ninh ngành công nghiệp của Bá Quốc".

Khi Trần Mặc đọc được lý do này năm đó, anh ấy đã không khỏi bật cười.

Cái gì cơ?

Xe ba bánh đe dọa an ninh ngành công nghiệp của Bá Quốc?

Thật sự là chuyện nực cười đến mức... không thể tin nổi!

Kết quả là, xe ba bánh thế mà lại cùng với điện thoại Đại Hạ, tàu điện năng lượng mới, công nghệ 5G và chip – những sản phẩm công nghệ cao khác – đồng loạt bị đưa vào danh sách chế tài của Bá Quốc.

Để các biện pháp chế tài nghe có vẻ "quang minh chính đại" hơn, chính quyền Bá Quốc còn đặt cho xe ba bánh một cái tên gọi "cao cấp" là 「 phương tiện vận chuyển người tốc độ thấp 」.

Thậm chí kỳ lạ hơn, Liên minh các nhà sản xuất phương tiện giao thông cá nhân của Bá Quốc còn gửi đơn kiến nghị và thảo luận rằng: "Giá bán của phương tiện vận chuyển người cấp thấp từ một Đại Quốc phương Đông nào đó thực sự quá phi lý. Họ được chính quyền trợ cấp, chuyên đánh một cuộc chiến giá cả khốc liệt, vì vậy ngay khi vừa tiến vào thị trường phương Tây liền tạo được ưu thế lớn. Mức độ bán phá giá cao tới 477%!!! Khiến xe của chúng tôi không ai mua!!!"

Vậy mức giá bán đó rốt cuộc phi lý đến mức nào?

Ban đầu, xe ba bánh được bán sang Bá Quốc với giá 3000 Bá Quốc tệ, tức là khoảng hơn 20 nghìn tệ.

Nó không chỉ chạy bền, được quảng cáo là đi được 60.000 mét chỉ với một lần sạc điện, mà còn cực kỳ hữu dụng cho việc chuyên chở hàng hóa, lại không hề thải ra khói bụi, vô cùng thân thiện với môi trường.

Những người nông dân Bá Quốc vốn đã quen với việc bị chèn ép, làm sao đã từng thấy qua một sản phẩm "tốt mã" như vậy, thế là ai nấy đều cảm thấy nó quá rẻ.

Các doanh nghiệp xuất khẩu của Đại Hạ thấy vậy liền nghĩ bụng: "Ôi trời, thế mà vẫn có người sẵn lòng làm "oan đại đầu" (người chịu thiệt)!"

Chẳng còn cách nào khác, họ đành phải thuận theo nhu cầu của quần chúng, "rưng rưng" tăng giá lên đến 5000 Bá Quốc tệ.

Không ngờ rằng, ngay cả với mức giá này, người dân Bá Quốc vẫn "phá đảo" mua sắm.

Bởi vì trước đây, các doanh nghiệp Bá Quốc sản xuất sản phẩm tương tự từng tuyên truyền rằng chỉ riêng chi phí đã cần đến mấy vạn Bá Quốc tệ, vậy mà Đại Quốc phương Đông của các người lại chỉ bán 1 vạn?

Các người muốn người tiêu dùng Bá Quốc nghĩ sao đây?

Rằng các người có lương tâm, hay là chúng tôi mới là những kẻ vô lương tâm?

Quả nhiên, người tiêu dùng nhao nhao kéo đến nhà máy để yêu cầu giải thích, thậm chí đòi trả hàng.

Nhưng các nhà máy đều là của giới tư bản, dĩ nhiên không thể nào đưa ra bất kỳ lời giải thích nào.

Thế là, Liên minh các nhà sản xuất phương tiện giao thông cá nhân điên cuồng đổ lỗi cho các nhà sản xuất Đại Hạ: "Chi phí chế tạo một chiếc xe như vậy không thể nào thấp hơn 4 vạn Bá Quốc tệ, thế mà các công ty Đại Hạ lại chỉ bán 1 vạn Bá Quốc tệ. Điều này nói lên điều gì? Họ đang lỗ vốn để chiếm lợi nhuận, với ý đồ dùng giá thấp để độc quyền thị trường. Đây là hành vi bán phá giá! Chắc chắn có âm mưu đằng sau, chắc chắn chính quyền Đại Hạ đang trợ cấp cho họ để hãm hại ngành công nghiệp của chúng ta! Lương tâm của họ đã hỏng bét rồi!"

Họ còn đưa ra một loạt số liệu lớn.

Các phương tiện vận chuyển người tốc độ thấp của Đại Hạ, phần lớn được xuất khẩu sang Bá Quốc và khu vực Liên minh Chim Hải Âu, chiếm trên 95% thị phần và có công dụng r��t lớn tại các trang trại và đồng bằng rộng lớn.

Nếu cứ bỏ mặc cho nó tiếp tục phát triển, toàn bộ ngành công nghiệp xe cộ tốc độ thấp của Bá Quốc và các nước phương Tây sẽ bị hủy hoại!

Thế là, chính quyền Bá Quốc liền áp dụng các biện pháp chế tài chống bán phá giá, áp thêm thuế quan đối với sản phẩm này, nâng thuế suất lên đến 100%.

Ban đầu, họ nghĩ rằng với biện pháp này, ít nhất cũng có thể kiềm chế được phần nào xu hướng phát triển của xe ba bánh.

Thế nhưng, điều mà họ không ngờ tới là...

Việc tăng thuế quan gần như không gây ảnh hưởng gì đến thị trường xe ba bánh vốn có!

Bởi vì các doanh nghiệp Đại Hạ thông minh đã tìm kiếm đối tác hợp tác ở nước ngoài, tiến hành dán nhãn đổi thương hiệu, rồi sau đó lại tiêu thụ sang Bá Quốc.

Mặt hàng này không phải điện thoại, việc đổi nhãn mác sẽ không khiến người mua quay lưng.

Xe ba bánh là một sản phẩm không có hàm lượng kỹ thuật cao. Ngay cả khi Đại Hạ xuất khẩu linh kiện liên quan sang Bá Quốc, thì tại Bá Quốc người ta vẫn có thể dễ dàng lắp ráp thành sản phẩm hoàn chỉnh. Một số cấu trúc đơn giản thậm chí có thể được làm thủ công. Chỉ cần Bá Quốc có nhu cầu, họ sẽ luôn tìm cách mua được xe ba bánh của Đại Hạ.

Do đó, các biện pháp chế tài của Bá Quốc sẽ chỉ làm tăng gánh nặng cho người tiêu dùng Bá Quốc, gây thiệt hại đến lợi ích của họ. Đối với các doanh nghiệp liên quan của Bá Quốc, việc chế tài xe ba bánh Đại Hạ cũng sẽ không giúp họ phát triển tốt hơn. Đây điển hình là hành động "hại người không lợi mình".

Tuy nhiên, dù là vậy, Bá Quốc vẫn quyết tâm thực hiện các biện pháp này, đủ để chứng minh họ lo ngại đến mức nào về các sản phẩm của Đại Hạ. Hàng hóa "Made in Đại Hạ" đang ngày càng trở thành một sự tồn tại mà Bá Quốc không thể vượt qua trong nhiều lĩnh vực. Trong khi đó, ngành chế tạo của Bá Quốc rốt cuộc đã không còn khả năng khôi phục sự huy hoàng xưa kia. Cứ tiếp tục tình trạng này, Bá Quốc đã khó có thể đối xử một cách lý trí với thị trường toàn cầu.

Không có gì ngạc nhiên khi tiếng thông báo "Chuyển xe, xin chú ý!" không những không biến mất ở Bá Quốc mà rất có thể sẽ còn xuất hiện ngày càng nhiều, bởi vì người tiêu dùng cuối cùng vẫn sẽ dùng đồng tiền của mình để tìm mua thứ đáng giá.

Xe ba bánh không bị ảnh hưởng gì đáng kể, nhưng điện thoại và các sản phẩm kỹ thuật số khác thì lại khác.

Mặt hàng này có khả năng thay thế quá lớn.

Đặc biệt là điện thoại Ba Tang từng gặp sự cố, ban đầu đã có nhiều người tiêu dùng không muốn mua. Giờ nếu giá cả lại tăng gấp đôi, e rằng ngay cả những "fan cứng" cũng phải chuyển sang thương hiệu khác.

Động thái này của Cục Thuế vụ Đại Hạ, rõ ràng là muốn trực tiếp đẩy Ba Tang ra khỏi thị trường Đại Hạ, không cho phép nó kiếm thêm một xu nào từ người dân Đại Hạ!

Lý Kiến Hỉ nhận được tin tức này khi anh ta vẫn đang ở trên máy bay riêng.

Lúc đó, anh ta có cảm giác như trời đất sắp sụp đổ!

Bản quyền dịch thuật này thuộc về truyen.free, nơi những câu chuyện hấp dẫn được gìn giữ cẩn thận.