Việc điều động quân đội không thể thiếu sự hỗ trợ của đường sắt. Hiện tại, Đông Phi có thể dựa vào đường sắt để thực hiện việc điều động binh lực trên quy mô toàn quốc một cách sơ bộ. Trong khi đó, tuyến đường sắt tỉnh Hessen hiện vẫn đang trong giai đoạn xây dựng, điều này đã kéo dài đáng kể tiến độ hành quân về phía Nam của quân đội khu vực Tây Bắc. Nếu được xây dựng xong, Đông Phi thậm chí không cần điều động quân đội khu vực Tây Bắc về phía Nam trước mà có thể trực tiếp sử dụng đường sắt để vận chuyển đến tiền tuyến khi chiến tranh xảy ra.

"Căn cứ vào văn bản của chính quyền tỉnh và trung ương, từ tháng tới, thị trấn Kapiri Mposhi của chúng ta sẽ chính thức đổi tên thành thành phố Frankfurt Mới, đồng thời được nâng cấp thành đơn vị hành chính cấp thành phố. Dựa trên thành tích những năm qua, một số nhân viên có năng lực trong thành phố sẽ được thăng chức." Trưởng thị trấn Hans Peter vô cùng phấn khởi tuyên đọc tin tốt lành này trước các cấp dưới của mình.

Đương nhiên, điều khiến Hans Peter vui mừng đến thế là bởi chính ông cũng có tên trong danh sách thăng chức. Kể từ khi tuyến đường sắt xuyên trung tâm hoàn thành, Hans Peter đã liên tục giữ chức Thị trưởng thị trấn Kapiri Mposhi. Bao năm tận tâm với công việc, cuối cùng ông cũng đã được đền đáp xứng đáng.

Hans Peter tiếp tục nói: "Chắc hẳn mọi người cũng biết ý nghĩa của cái tên Frankfurt. Việc Kapiri Mposhi đổi tên thành thành phố Frankfurt Mới đã thể hiện rõ sự coi trọng của quốc gia đối với thành phố chúng ta. Frankfurt là một trong những đầu mối giao thông quan trọng bậc nhất của nước Đức, thậm chí toàn châu Âu, và thành phố Frankfurt Mới trong tương lai cũng sẽ trở thành huyết mạch đường sắt của Đông Phi."

Hans Peter nói không sai, chính phủ Đông Phi quả thực có kế hoạch như vậy, bởi thị trấn Kapiri Mposhi vốn là đầu mối chính của tuyến đường sắt xuyên trung tâm.

Tại đây, các tuyến đường sắt ngang và dọc của hệ thống đường sắt xuyên trung tâm giao nhau, tạo thành một mạng lưới hình chữ thập. Cùng với việc xây dựng tuyến đường sắt Hessen, Kapiri Mposhi hiện tại – tức Frankfurt Mới trong tương lai – sẽ trở thành điểm nút của hai huyết mạch đường sắt quốc gia theo trục Bắc-Nam và Đông-Tây của Đông Phi.

Từ Frankfurt Mới (Kapiri Mposhi), tuyến đường sắt đi về phía đông, qua Mbeya, Dodoma, rồi đến Dar es Salaam.

Đi về phía tây là đến Mongu. Vì phần lớn lãnh thổ Angola vẫn nằm trong tầm kiểm soát của người Bồ Đào Nha, tuyến đường sắt này hiện dừng lại đột ngột trong lãnh thổ tỉnh Hohenzollern.

Theo ý tưởng của Ernst, ông muốn phát triển tuyến đường từ Mongu về phía tây bắc, nhằm khai thông mối liên hệ giữa các cửa biển phía bắc Angola với nội địa Đông Phi. Trong khi đó, vùng Nam Angola do Đông Phi kiểm soát lại thiếu cảng biển tốt, còn Tây Nam Phi thì quá nghèo nàn, không mang lại lợi ích đáng kể. Vì vậy, tuyến phía tây của đường sắt ngang xuyên trung tâm vẫn luôn là một dự án dang dở.

Từ Frankfurt Mới (Kapiri Mposhi) đi về phía bắc, tuyến đường sẽ tiến vào khu vực giáp ranh giữa tỉnh Hohenzollern và tỉnh Swabia, tức vành đai đồng của Đông Phi, lần lượt kết nối ba thành phố: Ndola, Kitwe, Lubumbashi. Đây cũng là đoạn đường sắt quan trọng nhất hiện nay phục vụ việc xuất khẩu đồng của Đông Phi.

Hiện tại, điểm cực bắc của tuyến dọc phía bắc chính là Lubumbashi, và cũng là điểm khởi đầu của tuyến đường sắt Hessen đang được xây dựng.

Từ Frankfurt Mới (Kapiri Mposhi) đi về phía nam là các thành phố thuộc miền Trung Nam như Lusaka, Harare, Bulawayo, Oto.

Vị trí địa lý của Frankfurt Mới cũng có liên quan đến cục đường sắt châu Phi thời trước.

Trước đây, Kapiri Mposhi từng là một đầu mối đường sắt quan trọng của Zambia, là ga cuối của tuyến đường sắt Tanzania-Zambia. Đoạn phía đông của tuyến đường sắt ngang xuyên trung tâm về cơ bản trùng khớp với tuyến Tanzania-Zambia ngày trước, vì vậy Đông Phi đã tái thiết thị trấn Kapiri Mposhi tại vị trí này.

Thực tế, ngay cả trước khi có tuyến đường sắt Tanzania-Zambia đời trước, Kapiri Mposhi đã là một ga đường sắt quan trọng. Vào thời kỳ Anh thực dân hóa Zambia, Kapiri Mposhi là một nhà ga trên tuyến đường sắt phía Nam do người Anh xây dựng.

Tuyến đường sắt phía Nam do người Anh xây dựng chạy từ tỉnh Vành đai Đồng của Zambia, qua Kapiri Mposhi về phía nam, xuyên qua Zimbabwe và Botswana, rồi thông thẳng đến cảng Cape Town của Nam Phi. Về sau, tuyến đường sắt này bị các quốc gia da trắng miền Nam phong tỏa, từ đó dẫn đến sự ra đời của tuyến đường sắt Tanzania-Zambia.

Hans Peter nhấn mạnh: "Trong tương lai, Frankfurt Mới sẽ là một trong những thành phố trọng điểm của Đông Phi. M���c tiêu hiện tại của chúng ta là làm thế nào để biến lợi thế giao thông này thành lợi thế kinh tế, thúc đẩy sự phát triển chung của toàn thành phố và giành một vị trí xứng đáng trong số các thành phố lớn của Đông Phi."

Những lời Hans Peter nói rất có ý nghĩa, bởi ngoài lợi thế là đầu mối giao thông đường sắt, Frankfurt Mới không hề có ưu thế nào khác so với các thành phố lân cận.

Thành phố Dodoma là nơi duy nhất có chút tương đồng với Frankfurt Mới, cũng phát triển nhờ đường sắt. Tuy nhiên, lịch sử phát triển của Dodoma sớm hơn, ngay từ thời Đông Phi còn là thuộc địa đã là thủ phủ của một khu vực lớn, và hiện nay còn là thủ phủ của tỉnh Cao nguyên.

So với họ, Frankfurt Mới kém cạnh hơn hẳn. Hiện tại, Frankfurt Mới chưa chính thức thành lập mà phải đợi thêm một tháng nữa, trong khi thị trấn Kapiri Mposhi nguyên thủy vốn chỉ là một thị trấn nhỏ. Thị trấn này cũng chỉ nổi lên nhờ tuyến đường sắt xuyên trung tâm, ban đầu nơi đây vốn là một vùng đất hoang vu.

Trước khi xây dựng tuyến đường sắt xuyên trung tâm, Dodoma trong tỉnh luôn là thủ phủ, nền kinh tế của nó cũng chỉ đứng sau Mwanza thuộc tỉnh Cao nguyên hiện tại.

Còn thị trấn Kapiri Mposhi thuộc tỉnh Hechingen, kinh tế chỉ xếp thứ bảy. Phía trước là thủ phủ Lusaka cùng hai thành phố công nghiệp khai khoáng quan trọng là Ndola, Kitwe; phía sau là bốn thành phố khác, hoặc là phát triển sớm hơn, hoặc là các thị trấn khai khoáng.

Lợi thế giao thông của Kapiri Mposhi chưa bao giờ được phát huy triệt để. Do được xây dựng muộn, không có đường bộ kết nối với các khu vực khác, cộng thêm khu vực quản lý nhỏ và thiếu cả vùng kinh tế hậu phương, nên Hans Peter dù muốn phát triển cũng không có đủ quyền hạn tương ứng.

Và sau tháng tới, khi Frankfurt Mới chính thức được thành lập và được phân chia một khu vực rộng lớn hơn, Hans Peter cùng ban lãnh đạo đầu tiên của thành phố có thể bắt tay vào xây dựng chiến lược phát triển kinh tế.

Frankfurt Mới không có tài nguyên khoáng sản, nên phương án phát triển dựa vào khai khoáng có thể bị loại bỏ. Nhưng vì là đầu mối đường sắt, thành phố chắc chắn phải phát triển các ngành công nghiệp liên quan, chẳng hạn như bảo dưỡng và chế tạo đầu máy toa xe, hoặc các trường kỹ thuật đường sắt, v.v.

Vùng nông nghiệp xung quanh tương đối phát triển, chủ yếu trồng thuốc lá, ngũ cốc và chăn nuôi gia súc, v.v. Tuy nhiên, trước đây, Kapiri Mposhi và các vùng nông thôn lân cận đều nằm trong phạm vi quản lý của thành phố Kabwe, do đó Kapiri Mposhi không có quyền điều động những tài nguyên này.

Sau khi Frankfurt Mới được thành lập, chắc chắn nhiều khu vực từ Kabwe sẽ được tách ra để làm khu vực quản lý của thành phố. Khi đó, Frankfurt Mới có thể dựa vào nông nghiệp địa phương để phát triển các ngành công nghiệp liên quan.

"Sau tháng tới, các khu vực quản lý khác trong thành phố chắc chắn cũng cần nhân lực để hoàn thành công tác kiểm kê tài sản và dân số, đồng thời tích hợp và tái cấu trúc tài nguyên của thành phố. Thành phố chúng ta phải ưu tiên phát triển công nghiệp và nông nghiệp. Trên cơ sở đó, đẩy mạnh phát triển ngành chế tạo, đặc biệt là xin phép du nhập công nghệ chế tạo thiết bị đường sắt và chế biến nông sản. Đ���ng thời, cần chú trọng xây dựng giao thông đô thị, kết nối khu vực nội thành với đường bộ và các nhà ga xung quanh, nhằm phát huy tối đa lợi thế của tỉnh chúng ta."

Hans Peter tiếp tục nhấn mạnh: "Chính vì thành phố chúng ta không có lợi thế về tài nguyên, hay nói cách khác là không có những ưu thế đặc biệt mà nhiều thành phố khác cũng có, nên chúng ta phải nắm bắt cơ hội đầu mối đường sắt này. Chúng ta cần xây dựng Frankfurt Mới thành một đô thị lớn, sầm uất quanh đường sắt, tương tự như Frankfurt của châu Âu."

"Để đạt được điều đó, kinh tế trong thành phố phải phát triển. Trước hết, cần nâng cao tối đa sản lượng vận chuyển hàng hóa, và nông nghiệp chính là nền tảng cho việc này, cũng là ngành dễ đạt được thành tích nhất. Tốt nhất là chúng ta nên xây dựng kế hoạch nông nghiệp riêng, tạo ra sự khác biệt cạnh tranh với các khu vực lân cận."

Ngoài đường sắt, nông nghiệp là ngành duy nhất mà Frankfurt Mới tương lai có thể tập trung phát triển. Những năm gần đây, công việc chính của Kapiri Mposhi là hỗ trợ ga phân loại và ��ảm bảo hậu cần, v.v.

Còn nhiều mặt hàng công nghiệp hoặc nông sản mà Kapiri Mposhi cần chủ yếu nhập từ các khu vực khác. Điều này liên quan đến đường sắt, bởi xét cho cùng, giao thông là con dao hai lưỡi.

Giao thông có thể tập trung dân cư và ngành nghề, nhưng nguồn lực này có hạn. Khi đã tập trung ở một khu vực, các khu vực khác chắc chắn sẽ bị giảm sút. Đây cũng là lý do quan trọng khiến Hans Peter nhấn mạnh việc phát triển kinh tế nội tại.

Mọi nội dung bản dịch đều thuộc quyền sở hữu của truyen.free, mời bạn đọc truy cập để ủng hộ.