À, xem ra giám đốc nhà máy đây rất nắm rõ tình hình sản xuất. Hiện tại là thời đại khoa học kỹ thuật, Đông Phi chúng ta rất cần những người có học thức, do đó phải biết lắng nghe ý kiến chuyên gia. Tuy nhiên, có câu "tin sách hoàn toàn chi bằng không có sách", những nghiên cứu lý luận khó tránh khỏi xung đột với thực tế. Chính vì vậy, các nhà máy ở Đông Phi nhất định phải kết hợp chặt chẽ lý thuyết với thực tế để vững vàng trong sản xuất.

Konstantin sở trường về quân sự, nên ông không am hiểu sâu sắc việc quản lý doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp nhà nước ở Đông Phi. Do vậy, ông không đưa ra chỉ thị bừa bãi, mà chỉ có thể nói đôi lời động viên.

Dĩ nhiên, đó là suy nghĩ của Konstantin, nhưng thực tế ông cũng chịu ảnh hưởng lớn từ môi trường ở Đông Phi. Trước đây, ông từng tiếp xúc với nhiều doanh nghiệp có mô hình tương tự. Phổ, với chủ nghĩa chính phủ lớn, cũng có không ít nhà máy do nhà nước điều hành, đặc biệt trong lĩnh vực quân sự, điển hình là việc quốc hữu hóa đường sắt.

Chỉ có điều, số lượng doanh nghiệp nhà nước ở Đông Phi là quá lớn. Đông Phi vẫn có nhiều doanh nghiệp tư nhân, đặc biệt ở phía đông, nơi có không ít cơ sở do thương nhân Đức đầu tư. Tuy nhiên, do quy định quản lý của Đông Phi nghiêm ngặt hơn, nên số lượng đầu tư không nhiều.

Mặc dù các doanh nghiệp tư nhân này chỉ chiếm một tỷ trọng nhỏ trong nền kinh tế Đông Phi, nhưng không thể xem nhẹ sự tồn tại của chúng. Việc họ chấp nhận các quy tắc của Đông Phi đã chứng tỏ những thương nhân này thực sự muốn chuyên tâm phát triển công nghiệp. Đông Phi không hề kỳ thị thương nhân, chỉ là các quy định hạn chế có phần nhiều hơn. Những thương nhân hợp pháp, sẵn lòng tuân thủ quy củ của Đông Phi, đều được chào đón.

Giám đốc Nhà máy Thuốc lá Harare, khi nghe những lời của Konstantin, đương nhiên trong lòng rất đỗi vui mừng, bởi lẽ được một lãnh đạo cấp cao công nhận là điều không hề dễ dàng. Hơn nữa, đây là lần đầu tiên Quốc vương đích thân đến thanh tra tỉnh Matabeleland. Chính vì vậy, ông cung kính đáp lời: "Chúng tôi nhất định sẽ tiếp tục nỗ lực, cố gắng hết sức mình để đóng góp vào sự phát triển kinh tế của đất nước!"

Sau đó, Konstantin rời nhà máy thuốc lá trong sự cung kính tiễn đưa của mọi người. Phương tiện di chuyển của ông là một cỗ xe ngựa sang trọng, đã được vận chuyển đến đây bằng chuyến tàu đặc biệt.

Qua ô cửa sổ, Konstantin tiếp tục quan sát tình hình xây dựng của thành phố Harare. Vì chuyến thăm Harare của Konstantin không được tuyên truyền rộng rãi hay cố ý phong tỏa đường sá, nên trên phố vẫn tấp nập người qua lại như mọi ngày.

Dĩ nhiên, đoàn xe của Konstantin vẫn thu hút sự chú ý đặc biệt từ người đi đường. Bởi lẽ có đội kỵ binh dẹp đường và đoàn xe của Konstantin khá dài, nên ai nấy đều nhận ra ngay đây là một nhân vật quan trọng.

Nhân vật lớn đến mức nào thì người dân Harare cũng không thể đoán chính xác, liệu có phải là đích thân Quốc vương? Bởi ở Đông Phi, điều này chưa từng có tiền lệ.

Trong khi đó, Konstantin lại tỏ ra hứng thú khi ngắm nhìn dòng người tấp nập hai bên đường qua ô cửa sổ. Vì quy hoạch đường phố của Đông Phi khá rộng, nên ngay cả khi đoàn xe của Konstantin chiếm một phần đường chính ở phía tây, người dân và các phương tiện vẫn có thể lưu thông bình thường ở hai bên.

Với tổng dân số khoảng mười sáu vạn người, Harare đã nhanh chóng đuổi kịp các thành phố lâu đời khác trong một thời gian cực ngắn, vì vậy nơi đây còn được mệnh danh là thành phố quý tộc mới.

Thành phố Bulawayo, thủ đô cũ của Vương quốc Matabele và là một trung tâm phụ của tỉnh Matabeleland, cũng có dân số hơn mười vạn người. Nhìn vào quy mô dân số của hai thành phố này, có thể thấy rõ mức độ đầu tư và hỗ trợ của Đông Phi dành cho tỉnh Matabeleland.

Quản gia già Kade báo cáo: "Bệ hạ, theo lịch trình tiếp theo, chúng ta sẽ đến tham quan Nhà máy Crom Harare, sau đó là nhà máy thép, một nhà máy vũ khí mới xây, và cuối cùng là Nhà máy Chế tạo Đầu máy Harare."

Gần Harare có nguồn tài nguyên quặng crom phong phú, với các mỏ quặng trải dài cách khu vực thành phố chỉ sáu mươi cây số. Chính vì vậy, đây được xem là một trong những trung tâm luyện quặng crom hàng đầu của Đông Phi, đồng thời là ngành công nghiệp đặc sắc của Harare.

Dĩ nhiên, Harare cũng không thiếu các mỏ vàng. Tuy nhiên, khác với quặng crom, Đông Phi tạm thời chưa có kế hoạch khai thác thêm mỏ vàng mới, bởi lẽ các mỏ vàng ở phía đông đã quá dồi dào. Ngay cả Ernst cũng phải tự hỏi không biết dưới lòng đất Đông Phi còn ẩn chứa bao nhiêu mỏ vàng nữa.

Về nhà máy vũ khí thì dễ giải thích hơn. Công nghiệp quân sự của Đông Phi chắc chắn sẽ được bố trí ở tỉnh Matabeleland, bởi đây là khu vực nội địa sâu, đóng vai trò hậu phương vững chắc cho Đông Phi. Trong tương lai, không loại trừ khả năng một số cơ quan và nhà máy mang tính bí mật cũng sẽ được đặt tại tỉnh Matabeleland cùng các khu vực nội địa khác.

Nhà máy thép và nhà máy chế tạo đầu máy là những cơ sở công nghiệp khá phổ biến ở Đông Phi. Bởi lẽ, Harare là một thành phố nút giao thông quan trọng dọc theo Tuyến đường sắt Trung tâm. Trong khi đó, các thành phố khác trên cùng tuyến như Trấn thứ Nhất và Soga lại khá trì trệ, không bố trí các ngành công nghiệp tương tự, là bởi sự định vị chiến lược của hai thành phố này khác nhau.

Những gì kể trên chỉ là một phần nhỏ trong số các ngành công nghiệp trọng điểm của Harare. Tuy nhiên, các nhà máy và cơ sở phụ trợ phục vụ cho những ngành này lại còn nhiều hơn thế.

Ví dụ, tại nhà máy quặng crom, Konstantin nhiều lắm cũng chỉ có thể quan sát từ bên ngoài, sau đó tiếp kiến các vị lãnh đạo và một số công nhân. Còn các nhà máy chế biến khác nằm rải rác xung quanh đó thì Konstantin không có đủ thời gian để thanh tra.

Chuyến thăm Harare là lần đầu tiên Konstantin có dịp tìm hiểu sâu sắc về tình hình phát triển nội địa của Đông Phi. Cho đến nay, Konstantin tỏ ra khá hài lòng với những gì đã và đang được xây dựng ở Harare.

Với tư cách là một thành phố mới, Harare được quy hoạch và thiết kế kỹ lưỡng trước khi bắt tay vào xây dựng, điều này tạo nên sự khác biệt lớn so với các thành phố ở phía đông Đông Phi. Các thành phố phía đông tuy cũng mới được xây dựng chưa lâu, nhưng ít nhiều đã có sự phát triển sơ khai từ thời kỳ thuộc địa.

Thời điểm đó, Đông Phi chưa có đủ kinh phí và nhân lực để mời kiến trúc sư châu Âu đến quy hoạch đô thị, nên các thành phố giai đoạn đầu thường mang tính tự phát.

Hơn nữa, các kiến trúc sư châu Âu thời bấy giờ cũng không yên tâm mạo hiểm đến Đông Phi để thực hiện các dự án thiết kế. Bởi lẽ, trong định kiến của châu Âu, Đông Phi khi ấy vẫn bị coi là một vùng đất hoang dã, man rợ.

Cùng với sự trỗi dậy của hàng loạt thành phố duyên hải Đông Phi, với diện mạo đô thị sạch đẹp, thịnh vượng và thương mại phát triển, đã thu hút nhiều thương nhân đến Dar es Salaam và Mombasa để đặt hàng hoặc sử dụng dịch vụ. Danh tiếng của Đông Phi cũng nhờ những thương nhân này mà được lan truyền rộng rãi, dần dần được cải thiện đáng kể.

Xét cho cùng, chất lượng dịch vụ ở Đông Phi thuộc loại nhất nhì. Dọc theo bờ biển Ấn Độ Dương, khó có nơi nào vượt qua được Đông Phi. Dĩ nhiên, cũng không phải không có những hạn chế nhất định. Chẳng hạn, an ninh ở Đông Phi quá tốt, nên những người muốn tìm kiếm các hình thức giải trí cao cấp, phá cách hơn một chút thì lại hơi khó. Vì phần lớn những người làm việc trên biển thường là những tay hào phóng, chú trọng việc hưởng thụ hơn.

Mặc dù vậy, số lượng thương nhân và thủy thủ đổ về các thành phố duyên hải Đông Phi vẫn ngày càng nhiều, bởi lẽ nơi đây ít trộm cắp, có đủ cảnh sát, và yếu tố an toàn luôn là điều quan trọng đối với nhiều người.

Với danh tiếng tốt như vậy, Đông Phi có thể tận dụng lợi thế để tuyển mộ một số nhân tài từ châu Âu. Trong bối cảnh lớn đó, việc xây dựng thành phố Harare đã diễn ra theo một phương thức hoàn toàn khác biệt so với trước đây.

Sau khi đoàn chuyên gia hoàn tất khảo sát thực địa và mất hơn nửa năm để thiết kế chi tiết, dự án xây dựng Harare mới chính thức được khởi công.

Harare đặc biệt chú trọng đến hệ thống cống ngầm, đường sá, đường ống dẫn nước uống và các cơ sở hạ tầng dân dụng thiết yếu khác. Đồng thời, thành phố cũng dành ra không gian cần thiết để phục vụ cho việc cải tạo và mở rộng trong tương lai.

Cũng như nhiều thành phố khác, Harare rất chú trọng đến vấn đề môi trường, với nhiều công viên và cây xanh được bố trí khắp nơi, khiến cả thành phố luôn tràn đầy sức sống.

Tuy nhiên, Ernst vẫn chưa có dịp khảo sát thực địa nơi này. Lần cuối cùng ông đặt chân đến Harare là ở kiếp trước, khi đi công tác. Trong kiếp đó, Harare được mệnh danh là "Tiểu Paris châu Phi", "Thành phố Ánh nắng" hay "Thành phố Hoa Cây".

Khu trung tâm thành phố thực sự rất đẹp. Tuy nhiên, Harare cũng từng bị bình chọn là một trong những "Thành phố Không Thích Hợp Sống Nhất Thế giới".

Điều này hoàn toàn không mâu thuẫn. Nhiều quốc gia trên thế giới đều có những khu ổ chuột và khu dân cư giàu có. Harare cũng không phải là ngoại lệ. Hơn nữa, vấn đề an ninh ở đây, dù phát triển hay không, đều rất tồi tệ. Chỉ có điều, nhiều nước châu Phi khác còn không có chút trật tự nào cả.

Tuy nhiên, tất cả những điều đó không hề liên quan đến Harare của hiện tại. Ở kiếp trước, Harare kế thừa văn hóa và kiến trúc Anh quốc. Còn trong kiếp này, nằm dưới sự quản lý của Đông Phi, thành phố đã được Đức hóa hoàn toàn. Vì vậy, không thể nào đặt hai hình thái đó cạnh nhau để so sánh được nữa.

(Hết chương)

Nội dung này là sản phẩm biên tập từ truyen.free, chân thành cảm ơn quý độc giả đã dành sự quan tâm và ủng hộ.