converter Dzung Kiều cầu ủng hộ phiếu

Khi đến lúc vận chuyển 6.000 con cua xanh.

Số lượng cua xanh đánh bắt mỗi ngày, từ mức ban đầu 4.500 con, đã dần tăng lên đến 6.000 con như hiện tại.

Thuyền đánh bắt cua cũng được bổ sung thêm một chiếc.

Quy định đặc biệt nghiêm ngặt: ba chiếc thuyền đánh bắt cua chỉ được khai thác 6.000 con mỗi ngày.

Tính theo tháng, tháng 2 chỉ có 28 ngày, tức là 28 * 6.000 con. Các tháng khác, số lượng là 30 * 6.000 con hoặc 31 * 6.000 con. Không thể đánh bắt nhiều hơn mức này.

Nếu đánh bắt quá nhiều, số cua vớt lên cũng phải thả về biển.

Ngoài ra, khi dùng thước đo, những con cua có chiều dài thân dưới 28cm thuộc loại cua non, vớt lên phải thả về biển. Cua cái đang mang trứng cũng phải thả trở lại biển.

Theo điều tra, trữ lượng cua xanh dưới đáy biển ước tính khoảng 8 triệu con. Mỗi năm, số lượng đánh bắt không được vượt quá 2 triệu con, tránh tình trạng khai thác cạn kiệt nguồn lợi. Việc này giúp duy trì khai thác bền vững.

Cua xanh đã mang lại nguồn thu dồi dào cho Chu Vận.

Mỗi ngày, số lượng khai thác tăng thêm 1.500 con, trong đó 800 con được vận chuyển bằng đường hàng không đến Dubai. Khách sạn Thuyền Buồm khó khăn lắm mới giành được hạn ngạch 100 con, dành riêng cho những vị khách quý thường xuyên của khách sạn, những người có thể thưởng thức hương vị tuyệt hảo nhất. Điều này khiến cả những người Nhật Bản sành ăn tinh tế nhất cũng phải ca ngợi đây là hương vị tuyệt đỉnh.

Thịt cua xanh còn sống được nhiều thực khách giàu có ở Nhật Bản săn đón. Một thị trường thủy sản đã được xây dựng tại Tokyo. Một con cua xanh được bán với giá 260.000 yên. Đây là loại hải sản cao cấp nổi tiếng, sánh ngang với cá ngừ vây xanh Đại Tây Dương.

Vị ngon của nó gấp ba lần cá hồi, độ mềm ngọt của thịt gấp đôi cá hồi, kèm theo hương vị ngọt thanh mát đặc trưng. Thịt cua được cắt thành lát mỏng, đặt vào miệng, mang đến vị ngon tuyệt hảo. Trên toàn thế giới, phương pháp thưởng thức cua xanh chuẩn mực nhất là cắt thành lát mỏng và ăn sống. Chỉ có cách ăn như vậy mới cảm nhận được hương vị ngon tuyệt đỉnh của thịt cua xanh.

Trên Internet,

Cua xanh của Đảo Cá Heo đứng thứ ba trong danh sách những nguyên liệu nấu ăn cao cấp nhất thế giới,

Vượt qua cá ngừ vây xanh Đại Tây Dương,

Chỉ đứng sau Ngỗng Cảnh Vân Bình.

Khi tàu Phiêu Hải trở về, nó mang theo thịt bò Úc ướp lạnh, hàng trăm nghìn chai nước suối cùng một số vật tư tiếp tế.

Việc tiếp tế cho hòn đảo đặc biệt khó khăn. Với hơn 3.000 người sinh sống, hàng trăm xe vận chuyển, hàng trăm máy xúc, các thuyền đánh bắt cua và hơn chục chiếc thuyền làm việc trên biển.

Tất cả những phương tiện này đều tiêu thụ rất nhiều nhiên liệu. Mỗi tháng, một tàu chở dầu hàng chục nghìn tấn từ Trung Quốc cập cảng đảo Cá Heo, mang theo hàng chục nghìn tấn dầu diesel tinh luyện và xăng.

Đảo Cá Heo không có nước ngọt. Nước sinh hoạt được xử lý từ nước biển đã khử mặn. Thức uống chủ yếu là hàng trăm nghìn chai nước suối được các tàu vận chuyển cua mang về từ cảng Wellington mỗi chuyến.

Về thực phẩm tiếp tế, một nửa dựa vào việc khai thác hải sản từ vùng biển lân cận đảo Cá Heo, một nửa còn lại dựa vào hai tàu tiếp tế lớn. Có một quản lý thu mua ở Wellington. Người này liên hệ với các chủ nông trại, chủ trang trại chăn nuôi, và các xe đông lạnh để đảm bảo thịt, rau và trái cây được vận chuyển đến bến tàu đúng lúc tàu tiếp tế cập cảng.

Các tàu vận chuyển cua khi vận chuyển cua đến cảng Wellington cũng không về tay không. Chúng cũng tiện thể mang một số vật tư tiếp tế về lại đảo Cá Heo.

Đảo Cá Heo có bốn chiếc tàu vận chuyển cua. Luôn có một chiếc thuyền trực sẵn, đảm bảo cua xanh sau khi đánh bắt sẽ được vận chuyển đi trong vòng không quá bốn giờ. Trong vòng 35 giờ, chúng sẽ đến cảng Wellington, và không quá 70 giờ sau đó, chúng phải được vận chuyển đến các nhà hàng hoặc giao cho công ty logistics Hộp Ngựa. Trong quá trình vận chuyển, tỉ lệ cua xanh chết không được vượt quá 3%. Tức là, 100 con cua tối đa chỉ có thể chết 3 con. Mỗi con chết đi đều khiến người ta đau lòng, vì một con cua có giá hơn 10.000.

Chu Vận ngồi trên tàu Phiêu Hải.

Anh đứng trên boong tàu, hai tay vịn chặt lan can. Mặt biển bình yên, trời trong, biển lặng, nước biển xanh thẫm. Tàu Phiêu Hải lướt trên mặt biển, rẽ sóng, tốc độ cực nhanh, hệt như một con cá kiếm giữa đại dương.

Sáng ngày thứ hai, tàu Phiêu Hải cập bến đảo Cá Heo. Chu Vận không báo trước cho bất kỳ ai.

Đảo Cá Heo có hình dáng giống một con cá heo. Vịnh nằm ở phần đầu của hình dạng cá heo. Đây là một vịnh hình chữ U, một vịnh tự nhiên đẹp và kín gió. Ban đầu nó khá nông, nhưng đã được nạo vét sâu 17 mét. Bến tàu được xây dựng bên trong vịnh, có thể tiếp nhận tàu thuyền lớn. Hàng chục chiếc thuyền đang neo đậu tại bến.

Lúc này, bốn chiếc thuyền đánh bắt cua lần lượt rời vịnh.

Ngay sau đó, bốn chiếc thuyền khai thác hải sản khác cũng rời vịnh.

Vùng biển lân cận đảo Cá Heo có nguồn tài nguyên ngư nghiệp vô cùng phong phú.

Tàu Phiêu Hải cập bến ở bến tàu. Quản đốc bến tàu lên thuyền, giám sát việc dỡ vật tư tiếp tế xuống bến. Lúc này, các thuyền viên có thể nghỉ ngơi. Sau ba ngày lênh đênh trên biển, giờ đây họ có thể nghỉ ngơi hai ngày.

Chu Vận bước xuống thuyền. Anh cảm thấy vững chân trên đất liền.

Anh chuẩn bị đi xem tình hình xây dựng trên đảo.

Nửa giờ sau,

Anh đến một khu vườn rau. Những luống đất thẳng tắp, nông dân đang chăm sóc cây trồng. Trên đảo trồng hàng trăm mẫu vườn rau, với các loại cải trắng, cải bắp, củ cải, rau chân vịt và nhiều loại rau khác. Người dân trên đảo có thể ăn rau tươi.

Mười mấy phút sau, anh đến một hồ chứa nước. Đây là một hồ chứa nước rộng hàng trăm mẫu, có vai trò như một "ngân hàng nước" của đảo. Hai hệ thống khử mặn nước biển xử lý nước biển, sau đó vận chuyển qua đường ống dẫn đến hồ chứa. Nước mưa cũng được dẫn vào hồ chứa. Nước trong hồ chứa thông qua đường ống, sau khi xử lý khử trùng và lọc kỹ càng, trở thành nguồn nước sinh hoạt cho hòn đảo.

Chu Vận đi đến giữa đảo.

Trên đường, những vết lốp xe tải lớn in hằn khắp nơi.

Anh đứng bên vệ đường.

Cứ khoảng ba phút rưỡi, lại có một chiếc xe tải hạng nặng chở đầy đất đá đi qua, hướng về phía bờ biển. Chu Vận men theo con đường đất đi đến bờ biển.

Chu Vận cuối cùng đã thấy được thế nào là công trình vĩ đại, thế nào là lấp biển lấn đất. Chỉ trong vòng vài tháng, họ đã lấp biển tạo nên những vùng đất rộng lớn, không ngừng mở rộng ra biển.

Xe tải hạng nặng nối đuôi nhau, đến bờ biển, thùng xe ben nâng lên, đổ đất đá xuống. Một chiếc xe ủi sau đó đẩy đất đá xuống biển.

Ở khu vực biển không xa đó, tàu nạo vét Thiên Hưng trọng tải lớn đang hoạt động không ngừng nghỉ 24 giờ. Nó hút cát từ đáy biển, sau đó bơm vào các bãi đá ngầm để lấp nền. Năng lực bơm cát của tàu Thiên Hưng là 4.500 mét khối mỗi giờ.

Bên bờ biển, có hàng trăm người đang khai thác đất đá, cho vào những bao tải lớn. Họ dùng xe đẩy chở những bao tải này đến một chiếc thuy��n đáy phẳng. Sau khi chất đầy, chiếc thuyền đáy phẳng lái về phía vùng biển cách đó vài cây số, và dìm những bao tải xuống đáy biển.

Công việc diễn ra song song.

Họ đã lấp biển tạo thành một hòn đảo nhỏ rộng hơn 2 cây số vuông. Thiết kế công trình là tạo ra một hòn đảo rộng 4 cây số vuông. Sau đó, trên đảo sẽ xây dựng một khu vực sân bay cấp 4E và một tháp điều khiển không lưu. Một cây cầu vượt biển lớn cũng sẽ được xây dựng, nối sân bay và đảo Cá Heo thành một thể thống nhất.

Rời khỏi khu vực lấn biển, Chu Vận đi dọc theo con đường ven biển khoảng 20 phút và đến một khu vực biển cạn. Nơi đây cũng đang tiến hành một công trình lớn. Dựa theo quy hoạch xây dựng đảo của Chu Vận, khu vực này sẽ được lấp thành một biển nội địa.

Nơi đây là khu nghỉ dưỡng. Khu vực biển cạn này nước rất nông, chỗ nông nhất chưa đến đầu gối, chỗ sâu nhất khoảng 4 mét. Xung quanh biển nội địa, dọc bờ sẽ xây dựng các biệt thự nghỉ dưỡng và các tiện ích du lịch.

Nơi đây có hơn 1.000 công nhân.

Một nửa số công nhân đang đ��o đất đá, cho vào bao tải lớn. Họ dìm những bao tải xuống biển cạn để tạo thành một vùng biển nội địa bằng sức người. Các bao tải được chất chồng cao 4 mét, tạo thành một đê chắn sóng dài hàng chục cây số. Công trình này đã hoàn thành một nửa.

Phía đông đảo Cá Heo chính là phần đuôi của "cá heo". Địa thế nơi đây bằng phẳng, yên bình. Nhiều loại cây ăn trái nhiệt đới đã được trồng ở đây, ví dụ như cây cọ, sầu riêng, mít, thanh long, cau và nhiều loại cây khác, biến nơi đây thành một vườn trái cây nhiệt đới.

Bản dịch này thuộc quyền sở hữu của truyen.free, và mọi hành vi sao chép đều không được phép nếu chưa có sự đồng ý.