Đêm mùng 6 Tết.

Vô số máy bay vận tải với cánh quạt xoay tít liên tục từ bốn phương tám hướng hội tụ về trung tâm đầu mối Tường Huyện.

Ngay sau khi hạ cánh, lực lượng an ninh và nhân viên phòng dịch đã nhanh chóng thiết lập "Lối đi kiểm an", tiến hành xác minh và đăng ký cho từng cá nhân đến làm thủ tục điều động lao động hoặc di dân vùng hoang mạc.

Cùng lúc đó, các cơ quan truyền thông có mặt tại hiện trường cũng đã truyền tải cảnh tượng hùng vĩ này ra cả trong và ngoài nước.

. . .

Văn phòng điều hành trung tâm đầu mối.

Nơi đây không giống các công ty điều động lao động thông thường, nó thuộc dạng bán chính thức, nửa tư nhân.

Lý do là vì nó có khả năng điều phối toàn bộ đường sắt Đông Sơn, thậm chí ảnh hưởng đến các vùng Nam Sông, Tây Sơn, Bắc Hà, nên đương nhiên do chính phủ phụ trách.

Tuy nhiên, cùng với sự mở rộng của các ngành công nghiệp Tự Nhiên, chúng ngày càng kết nối chặt chẽ với nhau. Việc liên tục yêu cầu xây dựng thêm các tuyến đường sắt phục vụ vận chuyển nội bộ các ngành công nghiệp này đã khiến vấn đề quản lý trở nên phức tạp.

Chẳng hạn, chợ tiểu thương phía nam Tinh Nguyệt Loan thuộc Tường Huyện có một tuyến đường sắt dẫn đến thành phố điện ảnh cận đại.

Nhìn bề ngoài đây chỉ là một tuyến đường sắt nội bộ của doanh nghiệp tư nhân, nhưng trên thực tế, nó đảm nhận việc vận chuyển hành khách và hàng hóa từ bốn hồ phía nam đến Đông Hồ.

Bao gồm việc phân luồng hành khách tại trung tâm đầu mối Tường Huyện, phân luồng du khách tại Đại Thanh Sơn, vận chuyển vật liệu thép tại Thái Thành Phố, phân luồng tài nguyên Okhotsk...

Năm ngoái, tuyến đường sắt chỉ dài vỏn vẹn 20 kilomet này đã lập nên kỷ lục của hành tinh mẹ về lượng vận chuyển trong khu vực.

Đồng thời, khi khu Đại Thanh Sơn phát triển liên kết với bốn thành phố xung quanh (Tế Thành Phố, Tường Huyện, Hà Thành Phố, Vận Huyện, Thái Thành Phố, Lương Huyện, Trò Chuyện Thành Phố, Dương Cốc) để xây dựng các thị trấn tàu điện ngầm theo phong cách trung tâm văn hóa cổ xưa...

Để quản lý chung sự phát triển, cấp trên đã giao việc vận hành cho Tự Nhiên, sau này chỉ phụ trách quản lý tổng thể.

Do đó, bộ phận điều hành trung tâm đầu mối Tường Huyện thuộc dạng bán chính thức, nửa tư nhân.

Các lãnh đạo của bộ phận này đều làm việc tại các cơ quan chức năng lân cận, còn công ty vận hành thì hoàn toàn là công chức của Tự Nhiên.

Cát Tiểu Thiên đứng trước tấm bản đồ điều hành khổng lồ, suy nghĩ hồi lâu, ngón tay chỉ vào màn hình cảm ứng: "Các lãnh đạo cấp trên đã thấy món hời này, không cần đầu tư x��y dựng mà vẫn có thể sở hữu một tuyến đường sắt béo bở. Vậy thì tôi sẽ thêm vài tuyến nữa, như Tảo Thành Phố về phía Bắc, mỏ Duyệt Đông tiến về Duy Thành xuôi nam, Lâm Thành Phố, thậm chí thông đến Liên Vân."

Ban đầu, nhà máy luyện thép Thái Thành Phố không có quyền hạn sản xuất đường ray. Nhưng Tự Nhiên đã áp dụng tiêu chuẩn riêng của mình để xây dựng tuyến đường sắt đơn quy cách cao tại Ni Áo Bố Lạp Tư.

Đây không phải là đường ray nhẹ được áp dụng cho tuyến đường sắt đơn, mà là đường ray chữ I khổng lồ được xây dựng trên nền tảng bê tông chắc chắn, không hề sụt lún.

Mặc dù đoàn tàu vẫn di chuyển bằng bánh lốp bám ray, và việc bổ sung thêm hai bánh xe đã làm tăng hệ số ma sát, dẫn đến tiêu hao năng lượng nhiều hơn; nhưng nhờ áp dụng tuabin chạy ga do ngành công nghiệp điện Tự Nhiên tự nghiên cứu, cùng với động cơ đẩy kiểu phun khí phân đoạn và hệ thống điện lực phụ trợ, lượng vận chuyển của nó đã tăng mạnh gấp 6.5 lần so với trước.

Đương nhiên, toa xe cũng không còn theo tiêu chuẩn thông thường, mà là loại siêu lớn, khổng lồ, rộng gấp ba lần tàu phổ thông, có động cơ ở giữa và khoang chở khách ở hai bên.

Trong nội bộ các doanh nghiệp, việc Tự Nhiên xây dựng đường ray cho các ngành công nghiệp Đông Sơn cũng diễn ra tương tự.

Tuy nhiên, bộ phận sản xuất đường ray được ủy quyền từ cấp trên lại đưa ra báo giá mỗi cây số gấp mười lần đường ray đôi thông thường.

Tự Nhiên đương nhiên không hài lòng. Thế là lãnh đạo cấp cao của Thái Thành Phố đã đích thân ra mặt giành lại đơn đặt hàng cho nhà máy luyện thép Thái Thành Phố.

Nguyên vật liệu của nhà máy luyện thép Thái Thành Phố hoàn toàn đến từ Okhotsk, phương thức vận chuyển thuộc dạng 'mạo hiểm'. Công nghệ luyện lò gia công có sự góp vốn của công nghiệp điện Tự Nhiên, kỹ thuật gia công cũng áp dụng công nghệ có sự góp vốn của công nghiệp điện Tự Nhiên. Dù vậy, giá báo của đường ray chữ I khổng lồ mỗi cây số chỉ ngang bằng với đường ray chữ I kép.

Với sự ủng hộ từ các lãnh đạo ngành dầu khí có lượng vận chuyển lớn và những người không muốn bỏ tiền xây dựng đường ray cho thị trấn, công trình đường sắt của hệ thống Tự Nhiên diễn ra vô cùng thuận lợi.

Dựa theo lý niệm của Cát Tiểu Thiên: "Dùng sản phẩm miễn phí của tôi, sau này khỏi phải nghĩ đến việc dùng cái khác."

Hay nói cách khác, một khi đã sử dụng đường ray chữ I khổng lồ, trừ khi các lãnh đạo ở các nơi chấp nhận phá bỏ, nếu không... Tự Nhiên sẽ định nghĩa lại quy cách đường sắt.

Kể từ đó, Tự Nhiên có thể tiếp nhận toàn bộ việc xây dựng đường sắt hoặc bán ra phương án thi công đường ray chữ I khổng lồ.

Dù sao, hiện tại chỉ có Tự Nhiên mới có khả năng xây dựng loại này.

Và công việc kinh doanh cũng đến rất nhanh.

Cát Tiểu Thiên vừa dứt lời phân phó, vị lãnh đạo của Thiết Kiến (người từng trò chuyện rất cởi mở với anh tại tổng bộ khống chế cổ phần quốc tế Tự Nhiên ở Thanh Cảng) cùng với vị lãnh đạo Hai Xây thích đùa cợt đã đến tận nơi thăm viếng ngay trong đêm.

"Ha ha, lão đệ lại gặp mặt rồi."

"Ngài làm sao biết tôi ở đây?"

"Nơi nào có đường sắt, nơi đó không có chuyện gì là ta không biết."

Lãnh đạo Thiết Kiến cười ha hả, bưng chén trà Đại Hồng Bào từ cây mẹ lên uống cạn một hơi, tấm tắc khen: "Ngon thật!"

Cát Tiểu Thiên phất phất tay: "Tặng một thùng cái này không gọi 'điếu hối' mà gọi là tặng lễ."

"Có gì khác nhau sao?"

"Là Cát lão nhị tôi tặng."

"Vậy thì không vấn đề gì."

Lãnh đạo Thiết Kiến nhìn sang vị lãnh đạo Hai Xây vẫn ngồi im như tượng, không nói một lời: "Ngươi cũng nên cất tiếng chào một cái chứ."

"Tôi với Tiểu Cát nhà tôi có quan hệ thân thiết hơn anh nhiều. Anh cứ nói chuyện đi, tôi lát nữa nói vài câu rồi về."

. . .

Hai vị này không chỉ là đối thủ cạnh tranh gay gắt trong nước, mà ở nước ngoài, sự cạnh tranh của họ còn kịch liệt hơn.

Nghe nói Thiết Kiến muốn giành lấy dự án đường sắt của "Nước dầu hỏa", trong khi đó, ảnh hưởng của Hai Xây ở nước ngoài vượt xa Thiết Kiến. Trong giai đoạn này, Hai Xây gần như thâu tóm tất cả các dự án của Hoa Hạ ở nước ngoài, đương nhiên sẽ không buông tay trước dự án "Nước dầu hỏa" này.

Song phương chỉ còn thiếu một trận ẩu đả.

Đánh nhau ư?

Giành giật công trình ư? Không cần phân cấp, chỉ cần giành được, một trận ẩu đả cũng là chuyện nhỏ.

Tuy nhiên, lời của lãnh đạo Hai Xây không phải là nói suông.

Quan hệ giữa Hai Xây và Tự Nhiên quả thực thân thiết hơn Thiết Kiến rất nhiều.

Ví dụ, trong dự án Nhân Xuyên, Hai Xây đã cung cấp tất cả tài liệu nội bộ cho Tự Nhiên.

Ví dụ, trong dự án cầu lớn Á Âu, Hai Xây đã cho Tự Nhiên thuê miễn phí tất cả thiết bị thi công trong khu vực xung quanh.

Ví dụ, trong dự án Dubai, Hai Xây lại mang cả thiết bị thi công không dùng đến, thậm chí đang dùng, đến công trường của Tự Nhiên.

Còn về Thiết Kiến.

Trước đó, không chỉ đưa ra báo giá đường ray gấp mười lần cho Tự Nhiên, một vị tổng quản nào đó còn âm thầm ngăn cản Tự Nhiên sử dụng tiêu chuẩn đường ray riêng của mình.

Đương nhiên, việc này không liên quan đến lãnh đạo Thiết Kiến, dù sao ông ta cũng chỉ là 'tiểu tốt', không thể sánh bằng lãnh đạo Hai Xây. Mà trên thực tế, vị lãnh đạo Hai Xây này là lãnh đạo tối cao.

Hay nói cách khác, lãnh đạo Thiết Kiến còn có N cấp lãnh đạo bên trên, trong khi lãnh đạo Hai Xây thì trực tiếp báo cáo với Vạn lão.

À, Vạn lão là người phụ trách các dự án xây dựng môi trường hiện tại...

Nhưng điều này cho thấy lãnh đạo Hai Xây có chỗ dựa vững chắc hơn.

Phải biết, tương lai 'môi trường' sẽ là yếu tố ràng buộc việc xây dựng và sản xuất, nói cho đóng thì nhất định phải đóng.

Lãnh đạo Thiết Kiến không thể chịu đựng được vị lãnh đạo Hai Xây, nói: "Ngươi ra ngoài trước đi, ta muốn nói chuyện với Tiểu Cát một lát."

"Ta không ra ngoài đấy, ngươi làm gì được ta?"

. . .

Lãnh đạo Thiết Kiến tức giận nhìn về phía Cát Tiểu Thiên đang cố nén cười: "Tiểu Cát à, cậu xem, Tự Nhiên phát triển nhanh chóng, liên quan đến đủ mọi ngành nghề, nhưng cứ làm lớn thế thì sẽ giành mất miếng cơm của người khác. Lão ca lần này đến không vì gì khác, chỉ muốn giành lấy dự án đường sắt đơn tuyến Đông Sơn."

"Lão ca à, chuyện này ngài phải tìm lãnh đạo Cao Kiểm, tổng quản Đông Sơn ấy, tôi không quyết định được đâu."

"Anh đừng chối, Tự Nhiên đầu tư, Tự Nhiên xây dựng, Tự Nhiên vận hành, lãnh đạo Cao Kiểm căn bản không thèm quản đâu."

Lúc này, lãnh đạo Hai Xây mở lời: "Lão đệ à, hắn đã nói hết ý đồ rồi thì ta cũng không nói thêm gì nữa. Hai Xây chúng ta có tiêu chuẩn chất lượng rất cao, giao dự án này cho tôi thì cậu cứ yên tâm."

Văn bản này đã được chuyển ngữ và được bảo hộ quyền sở hữu trí tuệ bởi truyen.free.